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第十四节 内卷化危机2（第2页）

这些人的数量非常多，多到已经可以影响整个苦河下游平原的番人部族，因为他们的人数占据了十分之一还多。

他们是一批被征发送到漠北作战的东洲铁骑，最高时编制四万，如今持续下降，只剩一万了。

近三万，在东洲服役长达八年的番人骑兵陆续回到东洲，重新回到他们的部落里，他们带回来的军事经验，武器装备，都让他们成为毫无争议的勇士。

他们成为村落保长的有力竞争者。

只是这些勇士，打仗经验丰富，可是除了打仗，没有其他手艺。

其中很多学会汉语，没有沟通障碍的勇士，都被李靖吸纳进入王府武直中，这让他亲自掌握的嫡系武装规模，扩大到了一万，再多就养不起了。

一万嫡系精锐，装备精良，配合默契，在东洲地区几乎是无敌的。

控制的人口增多，番人日渐驯服，军事实力强大。

李靖的基业越发夯实，他现在也就不需要像以前那样，过于依赖征服者家族了。

但他跟征服者家族的联系，不但没有放松，反而更加普遍和紧密。

以前只跟密河李氏联姻，因为密河李氏最强大。

上次北伐接触了七火部南下威胁之后，短短三年时间，李靖迅速跟苦河中南部十几家豪强联姻，也跟第七都、玛雅城地区的土豪联姻。

但十二都其他地方的土豪，哪怕主动跟他结交，也没建立起强大的关系。

因为交通实在不便，翻越哭山的现状，让李靖根本不指望东洲西海岸土豪势力能为他提供什么实质性的帮助。

第七都和玛雅城地区不同，这里控制着汉海大道。

如今的汉海大道，已经修建了铁轨。

这些铁轨，本是矿区的矿车轨道，非常节省马力。

以前铁很贵，现在很便宜了，山东的钢厂都开始直接炼钢，虽然规模还不大，对铁矿的品质要求比较高，但普通生铁价格低廉，足以用来铺设轨道。

只是这种轨道交通，需要稳定且巨大的货源支撑，否则根本不划算，因此只在要道才能修建，否则就会赔钱。

事实上，哪怕到了蒸汽火车时代，无法得到稳定且固定货源的铁路，依然会破产。

当洛克菲勒不再将石油交给斯科特（卡内基的老板）的铁路运输的时候，这家大型铁路公司就破产了。

因此这种轨道交通最早出现在矿区，早期也只能用木轨道。

除非是不在乎成本和效率的行业，比如秦朝时候就铺设过用于军用的木制轨道。

汉海大道上的铁轨，西边是第七都的港口，东边是玛雅府的汉海港，修建之初，目的就是为了沟通两片海洋，跨越玛雅地区的地峡。

货源充足，玛雅地区广泛种植的棉花，如今通过这里输送到大宋、来自中州的各种商品，通过这里输送到玛雅国、托尔特克国，也由汉海港转输到东洲大平原，贸易规模日益扩大。

对李靖而言，汉海大道不仅仅具有经济意义，这更是一条他跟中州联系的最近通道。

走这里进出横渡太平洋只需要三个月时间，往东绕过非洲，则需要半年甚至更久。