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第十九节 新东藩1（第3页）

他们修建一条从松花江跟东辽河之间的运河，没有任何技术障碍。

因为东北平原地势平坦，两条河支流之间最短距离就一百多公里，而且分水岭并不高，即便开山修河，用堤坝储水都不是问题。

东藩府选择的方案并没有翻越分水岭，而是在松花江干流上直接取水通往辽河干流，即便是干流取水，直线距离充其量五百里，但他们选择了一条近千里长的曲折方案，因为他们要求自流。

两条河流之间，是辽阔的松辽平原，海拔低、地势平，但要保持自流，也无法采取直线方案，因此他们大量曲折迂回。

这样一条沟通辽河和松花江的水道，将东北两大水系彻底沟通的运河，对东北自然有很大的好处。

但这样一条容易修建，没有技术难度的运河，却历经千年，都没人愿意修建，不是没有原因的。

连清朝都没有想过修建这条运河，就是因为不划算。

修建运河，投入动辄千万，需要劳力得用十万计算，这些都不是东北经济所具备的。

因此哪怕到了21世纪，中国支持东北老工业基地复兴，也没考虑过修建这条运河。

可是李睿集团义无反顾的投入了，每年投入一千万贯资金，招募十万工人，计划七年建成。

总投入高达七千万贯。

这笔钱一百年都收不回，后续的维护成本很可能比通行费还高。

对于任何一个生意人来说，这都是一笔烂透了的生意。

他们当然不是从经济上考虑，更多是考虑政治和军事。

这条运河修通，将可以直接将辽河流域的物资输送到松花江，接着利用松花江水道输送到黑龙江流域，而黑龙江上游，则跟蒙古人的斡难河一带连同。

到时候一条船，可以径直开进蒙古地区。

但这个理由并不充足，因为黑龙江不是一条封闭的内河，而是一条有出海口的大河。

虽然出海口每年都有半年的冰封期无法通航，可内运河就不冰冻吗？东北河运发展不起来的最大原因，就是每年有很长时间的冰期。

因此这条河充其量是密切了辽河和松花江之间的联系，同时缩短了从内地到黑龙江上游的距离而已。

不知道是不是为了证明运河的价值，运河刚刚通航，东藩府就发动了对林木部族的大型战争，其中绝大多数物资，都是从这条运河输送的。

否则以原来的草原商道，根本不可能支撑几十万大军深入贝加尔湖地区作战。

物资先水运到斡难河上游的不儿罕山城，在从这里走陆路翻过不儿罕山输送到狼居胥城，在从这里走水路输送到北海，只需要走三百里左右的山路，而且是已经修建的十分宽阔的，可以行使车辆的官道。

战争中这条水道体现出来的价值，战后继续发挥着作用，大量取代狐狼道陆路运输，基本上所有的大宗贸易都开始改走水道。

对于东藩府来说，维持这条运河的投入，自然是入不敷出。

可对于偏居大陆腹地，跟外部沟通困难的漠北部族来说，相当于激活了他们的出海通道。

每年大量物资从这里深入草原，草原上的商品又从这里输送到汉地，贸易额飞速扩张。

其中的利益，对汉人来说没有任何吸引力，可对草原部族来说，却是巨大的财富。

蒙古人跟塔塔尔人开始激烈的争夺也里古纳河的控制权，其实就是为了控制这条出海水道的上游。

修建辽东运河，打击蔑儿乞人，设置北海都护府，这些年东藩府向北方投入了巨大的资源，而且没有上限，似乎要继续无休无止的向草原扩张，而他们下一步目标，则盯上了跟东藩府保持了长久友好关系的契丹人。