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不过李卫东毕竟是老板,即便是他们心中不爽,也只能憋着。
李卫东则接着说道:“与欧洲和美国相比,我更看好亚洲的经济成长,所以我认为未来可以加大力度开发亚洲市场,特别是中国市场。
路虎揽胜的车型,可以作为我们在中国市场上的主打车款。”
未来几年,路虎揽胜的确是在中国市场上卖的飞起,甚至被称之为“暴发户专属座驾”
。
中国消费者买揽胜,就是为了告诉大家,我是个有钱人!
而路虎也依靠着中国市场上的销量,成功扭亏为盈。
李卫东这个老板都发话了,要在中国市场上卖路虎揽胜,众人自然没有意见。
李卫东则接着说道:“至于捷豹品牌,在中国的市场认可度并不高,所以接下来的一段时间,我们主要是要建立捷豹在中国市场上的认可度,让中国的消费者对于捷豹品牌,有更强的认知。
首先就是要加大宣传力度,要给中国消费者灌输一个理念,捷豹是比宝马、奔驰还要豪华的一线豪车品牌,开捷豹就是身份的象征。
我们可以通过一些影视作品或者综艺节目的广告植入,来潜移默化的达成这一点。
另外中国今年要举办奥运会,我们也可以通过赞助来提高知名度。
另外在设计方面,也需要进行改进,想要在中国市场上卖的好,首先轴距要加大,其次内饰要显得豪华,第三也是最重要的,就是要恢复立标设计!”
“李先生,这样的话,我们的成本也会增加的。”
拉尔夫-斯佩斯马上说道。
李卫东则回答道:“羊毛出在羊身上,成本增加了,我们可以提价,我们本来就是豪华品牌,卖的贵一点很正常,同级别的车,我们的定价只要是跟宝马和本初处在同一价位区间就可以了。”
立标显然是豪华车的象征之一。
一辆车没有立标,可能是豪华车,但是有了立标,那肯定是豪华车。
换个角度说,如果车不是豪华品牌,弄个立标上去,车主自己都会觉得是猪鼻子里插大葱,装象!
开出去不仅没有面子,说不定还会各种被嘲讽。
特别是在中国市场上,消费者对于立标是格外看中的,作为商务车型,多一个立标,就能更受到买家的青睐。
在立标这方面,营销策略最成功的毫无疑问是奔驰。
奔驰s级就是立标的典范,中国市场上奔驰s级能卖出宝马7系两倍的销量,立标的设计居功至伟。
后来奔驰干脆推出了立标的e级,也是一款非常成功的车型。
在推出立标之前,大标的奔驰e级销量是被宝马5系吊打的,而推出立标e级后,即便是奔驰各种减配,销量依旧冲了上来,能不能超过宝马5系不好说,但最起码比奥迪a6l卖得好。
这主要是立标的功劳,车花四十多万买一辆e级,可以享受到一百多万s级的外观,逼格立马就提高了。
尝到甜头后的奔驰决定再接再厉,甚至打算推出立标的奔驰c级。
中国的消费者大多是不懂车的,很多人买豪华品牌,是为了面子,为了逼格。
所以比较大气的外观,豪华的内饰,宽大的车身,长一些的轴距,再加上一个立标,基本上就满足了中国老板们对于牌面的需求。
而在众多品牌的立标当中,捷豹立标的美观程度,应该是仅次于劳斯来斯的飞天女神,那一只向前扑的美洲豹,肯定比宾利的那个带翅膀的“装b带你飞”
要好看的多。
但可惜的是,捷豹却取消了立标的设计。
而这主要是因为法规的问题。
英国很早就已经规定,禁止在车头使用立标,因为英国人认为,如果汽车撞到人的话,立标很有可能对人体造成更大的伤害。
到了2005年,欧盟也跟进了这条法规,禁止了车辆的立标。
欧洲是捷豹的主要市场,所以捷豹就干脆取消了立标的设计。
这也体现出了捷豹管理层的死板。
如今李卫东拿下了捷豹,自然要立马复活捷豹的立标。
有了那只向前飞跃的小豹子,捷豹才配叫这个名字!
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