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631 邙翼卡（第2页）

“需要，但不是唯一必要，我们主要通过核查客户印记，确定客户的乘坐资格，我们公司也遵循自运航班的运营守则，实时联动官方的限航禁航人员名单，保障我们的航班顺畅运行。”

朱振抬起下巴，继续解释：“实际上，比起普通的公共客运航班，客户只要付钱就能搭乘的程序，我们自运航班在乘务方面的管理其实更为严格。

毕竟，我们的航班需要同时为客户和货物的安全负责。”

“所以，每一个自运航班出港之前，我们会评估客户的出行理由，并且会参阅客户的以往记录。

我们公司对每一位优质客户都有非常详尽的历史记录，有些客户，在我们这里，甚至延续了祖辈几代的信用记录。

这一切，都是为了保证公司和客户之间更良好的互动。”

“那么，晏女士向邙翼公司提出搭乘要求时……”

“我也按照公司的工作流程，调阅了晏女士的相关记录。

当然，晏女士是不知情的，我们公司不想让客户觉得搭乘一次自运航班就那样繁琐，实际上，工作步骤需要那样细致。”

“嗯，你请继续说。”

“我们公司在摩邙航空港有自运航班，按照航空港的服务协议，可以查询普通公共航班的一些信息。

我看到，晏女士五日前，回到摩邙。

她入境的身份信息上显示，她从迦达力星启程入境摩邙，拥有摩邙、和另一正在移居归化中的星籍。

这与她之前留在我公司的客户信息相比，有了更新内容，所以，我随之更新了她的记录。

哦，先生，这是我身为公司客户服务人员的本职要求。”

“嗯，请继续说。”

“好的，随后我还看到，五天内发往首都星的公共客运航班中，晏女士的名字出现在头等预留名单中，是随签随走的票种。

她的通讯器信号失常，会给她去首都星求诊的航程带来麻烦，我很理解晏女士的焦虑，所以，完成这些必要的审核流程后，我为晏女士预定了我们的自运航班客舱位。”

“那么，你们的自运航班接纳客户登舱后，通常会如何向属地航空港进行申报？”

“自运航班离港前，会向航空港通报航舰状态、装载货物类别和数量、乘务和乘客人员数量。”

“更具体的名单不会向航空港呈报吗？”

“先生，我们的起航报告严格按照航空港的服务协议约定下的格式要求。

我们通常会在月底报送下一个月的所有自运航班计划，每个自运航班起航之前，若无重大改变，为求效率，都是这样的简报通知。”

“每个航班发生的，不超过计划总额度许可的轻微调整，可以在月底知会航空港，作为下一个月自运航班计划稳定性的一个评估要素。

这是我们公司自运航班与各地航空港的协助模式，也是星际贸易行业内普遍推行的自运航班模式。”

“你们乘务名单，以及晏女士的信息，似乎并没有出现在月底的报告内。”

“那个航班的乘务人员与计划一致，乘客除晏女士以外，还有预定的三名，共四名乘客，没有达到航空港对自运航班搭载乘客数量最多二十名的限额，也就是说，在自运航班的临时载客允许额度内，没有用到调整额度。

因此，当月的月底自运总汇报告，对该次航班描述为正常状态营运，并未过多其余描述。”