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第37章 女神的神国北方货币体系二合一求订阅（第1页）

道路收费权！

这是自古就有的一项税收，哪怕到今天，在特定道路也会有王国专员设卡收费。

道路收费针对的目标不是平民，而是商人和权贵阶级，按照卡捷琳娜对未来的猜想，能够乘坐马车在城市间穿梭的非富即贵，就算不是富贵人家，至少也不会为了温饱烦忧。

如果是只能维持温饱的平民，他们去往另一座城市要么选择公共马车，要么选择徒步或者搭车，这两种方式都不需要缴纳道路使用费。

道路使用费已经包含在车票里了。

除了道路养护问题之外，收费的另一个目的就是回收成本，马维在会议上提出要用沥青铺设公路，有些路段则使用水泥，这可是一笔不小的支出。

仅从技术、人工层面，每公里道路的铺设费用经过计算大概在1000金镑左右，而城市与城市之间动辄百公里，要想打造蛛网那样的道路网络，花费的资金注定是个天文数字。

如此高昂的开支，注定铺设道路是个缓慢的工作，不是一朝一夕能够完成的。

马维提出基建计划时也遭到了质疑，很多人认为没必要铺设公路，铁路完全可以支撑整个王国的运输需求，何必花费重金，在城市之间铺设道路呢？

最支持马维的不是其他人，而是迪诺。

做过杂货商，依靠倒买倒卖起家的迪诺对道路的重要性有十分深刻的理解。

他认为，一个王国的经济是否健康，取决于货币的流动状况，只要货币流动起来，经济就会呈现欣欣向荣的景象，毕竟货币只是兑换物资的工具，我赚到了钱，又花掉了钱，意味着我得到了物资或其他东西。

需求决定市场，市场又激发需求，一旦形成良性循环，国家就能变得富强。

而在迪诺年轻时，城市与城市之间的联系并不密切，这也是他依靠倒买倒卖能够赚到钱的根本原因，在村庄里十分廉价的粮食，运到城中就会成倍增长身价，其中大部分利润都被中间商赚取了！

要想让普通民众赚到钱，打通各个城市之间的连通壁垒是必经之路，遇山开路，遇水搭桥，只有这样才能让经济活跃起来，给更多人提供机会，让财富不会那么快的流入小部分人的口袋里。

光靠铁路，显然不足以做到这一点。

正是有了迪诺的力挺，基建计划才能在罗曼诺夫王国轻松通过，没办法，作为财政总管的迪诺都认为修路势在必得，其他人还有什么好说的呢？

难道他们比迪诺更懂财政，更懂赚钱？

在修路这一问题上，温莎王国比罗曼诺夫王国有底气太多，早在马维提出基建计划之前，许多温莎王国的城市就已经开始了城市建设，世上第一条沥青马路就是在17年前于温莎王国诺丁安郡铺设的，后面因为铁路系统的完善，花费昂贵的沥青马路才没有大面积实施。

即便如此，温莎王国的道路覆盖率依旧是世界最高，首先是因为土地面积小，其次是因为他们有钱。

在罗曼诺夫王国许多城市还在使用泥土地面时，温莎王国的许多富庶城市已经开始用石砖铺设地面了，这样做不仅美观，还更方便。