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第253章 共享走地机的困境（第3页）

要是坐上这走地机，然后亲属自己把自己家的老人推下台阶或者什么高处，那到时候就不是什么产品问题的民事诉讼了，直接就是刑事案件，

只不过，即便是考虑了这么多问题之后，张一帆也有不少难处，

费用首先就是个问题，这么一台走地机，要照着公司的利润比例，无论怎么降低成本，售价也得要十万块钱；

十万块钱以保用三年来说，也就是一台共享的走地机，一年就要赚最少三万三回来才能平本，多出来的才是赚头；

那么问题来了，即便是不考虑这东西能赚钱，那么定价多少钱一个小时合适？

首先来讲，前面的数字是机器摆在那里不动的数据，而要让它动起来，还需要能源，电，或者柴油！

没有谁会付钱把一台走地机就这么租回家摆着看吧？

那么，再算一笔细帐，烧柴油的话，一个小时就需要花掉一升多的油，当然，这是看乘员行走的地型，时长而定；

柴油比93号还要便宜，93卖七块钱的时候，柴油才卖六块五六；

可是这都是钱，是要跟用户按行走距离计费，还是要按租用时长计费？

在张一帆这里就是第一个问题。

接着，他再考虑，如果用时长来计费的话，那么，一个小时五十块钱，有多少人能接受？

一小时五十块，是张一帆觉得还是亏本边沿的价格，因为自己能因此采集到无人驾驶相关的数据，所以还能接受；

不过，这个条件只限于二三线城市，再低一点的，比如像阳市这种，他都觉得会亏。

这个很容易解释，正常人的户外活动时间，就算是假期，如果不是在旅游，那么，一天十二个小时算是很多了；

对于行动不便人士来讲，一天能外出个一两个小时就很不错了；

而且，他们不可能在半夜三四点还在哪个夜霄摊上喝啤酒，也不会大清早六七点的就跑哪个公园去运动

真正属于他们自己的外出时间，其实并不多，局限在早上点到晚上点也就是比较普遍的了。

也就是说，走地机即便是共享了，也会有至少十二个小时以上是闲置的，也就是没任何收入的；

出租车也许半夜两三点甚至四五点还能拉得到个把客人，但是想让行动不便或者残疾人在半夜，不，哪怕是凌晨出门，那都是不太可能的事情。

然后，走地机即便不用考虑停放位置的问题，真正能产生有效的消费，可能一天就是四五个小时；

在这个小区放下一个客户，哪怕是不停有单，去到下个客户那里也需要时间，而这个时间，是不可能给客户计算费用的

但是，电费或者说油耗就在那里，而且，也还是要花费时间，

即便是系统能计算出最合理，最便捷的路线，这个损耗也是少不了。

张一帆在想着还有一点，假如说一个老人，一天想外出去玩个两三个小时，那租这个共享走地机，得花上一百多块钱；

这个钱，在一般的打工者眼里，绝对是笔不小的负担，比房贷还重；

哪怕是有退休金的老干部，也得考虑，有没必要花上这么一笔钱？

张一帆觉得，走地机，单机卖出去，没有什么问题，有钱人还真不差这一点，问题是他们买回去，一天可能也不会出一次门，根本给不到什么数据。

共享，费用又太贵了！

而自己又不想亏钱，或者说少赚钱，那么，该怎么办呢？

张一帆想了很久，都没有找到办法。