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第四百九十二章 第三方势力（第1页）

这次德国直接敲定了跨撒哈拉铁路从阿尔及利亚西部城市贝沙尔出发，沿着摩洛哥同阿尔及利亚边境，往南抵达茅利塔尼亚，最终横穿撒哈拉沙漠通往达喀尔。

贝沙尔实际上并非阿尔及利亚沿海城市，不过它和阿尔及利亚北部沿海城市奥兰之间有现成的铁路连接。

所以，在德国的想法中，以後完全可以从奥兰出发，直达达喀尔支援西非。

法国本来就有跨撒哈拉铁路的现成方案，同时承担铁路建设的费用，德国则提供建设铁路的劳工和一些设备。

当然，就跨撒哈拉铁路的恶劣施工环境，显然德国不会使用本国公民来建设这条铁路，而是直接从德国建设的集中营里挑选人员，还不用付工资。

这也就解决了跨撒哈拉铁路建设最大的两个难点，也就是资金和劳动力。

德国计划在1942年底建成这条铁路，也就是说只用两年时间，毫无疑问这个时间是相当仓促的，不过在德国已经将东非视为假想敌的背景下，他们这种急於求成的想法也就不足为奇了。

而且相对於前世德国仓促上马跨撒哈拉铁路工程，本时空里，德国对时间上的要求，其实已经算比较「宽裕」了，因为前世德国一直到1941年才正式启动这个项目，同样要求在1942年底完成。

也就是说现在德国要求建设跨撒哈拉铁路完工的期限，比前世多出了至少半年时间。

即便如此，可以预见要建设这条铁路，所要付出的伤亡绝对不会小。

这一点可以参考东非建设北非铁路，在北非铁路的建设过程里，虽然东非已经做好了充足准备，并且时间也更充裕，但还是不可避免一些损伤。

法国，勒布尔热机场。

这是一座历史可以追溯到一战时期的军用机场，在一战时，法国军方为了应对当时德国军队，在巴黎北郊兴建了勒布尔热机场。

法国的侦察机从这座机场起飞，并且为当时法军提供了许多关键的情报，在一战结束後，勒布尔热机场转为民用，也是巴黎第一座民用机场。

但是在法国投降之後，勒布尔热机场再次被德国徵用，并且用於军事用途，勒布尔热机场的命运可谓一波三折。

此时，勒布尔热机场的跑道上，两架德国ju52运输机和一架由原法国国产重型轰炸机改造的运输机在此停靠着，一支百人左右的德军小队，正在排队登机，领队的贝尔茨少尉站在跑道边维持着秩序。

当所有人登上飞机後，一名德国陆军上校施密特和他交待道：「这次帝国交给你们的任务十分重要。

」

「你们的目的地是法属西非联邦首都达喀尔市，抵达达喀尔後，你们的首要任务就是确保当地的安全形势，以及观察达喀尔当地法国人对我们的态度，最後通过电报，向我汇报。

」

按照德国的计划，接下来他们将接管法属西非的军事指挥权。

但是很显然，德国人对现在法属西非联邦政府是存在一定戒心的，虽然之前法属西非联邦政府继续效忠於法国政府，也就是维希政府。

可这次情况明显不一样，德国人直接领导，和接受维希政府的命令显然还是有一定区别的。

德国方面担忧，他们这样直接接管法属西非联邦的军事指挥权，可能会引发当地法国人的不满。

要是他们因为这个原因，直接同维希政府切割，甚至投降英国人，也不是不存在这种可能性，之前英国人也是拉拢过法属西非联邦的。

面对施密特上校的交代，贝尔茨少尉昂首挺胸地说道：「放心吧！

上校，我一定把队伍安全带到达喀尔，同时将当地的情报完整地传递回来。

」

施密特上校对贝尔茨少尉的态度很满意，他说道：「你们也不用过於紧张，达喀尔大概率是安全的，只要他们继续接受维希政府的命令。

」

「我们已经和维希政府通过气，他们已经向达喀尔的法国当地政府下达了配合你们工作的命令。

」

「同时，这次我们前往西非，本身就是帮助法国人应对东非的威胁。

」

「从这一点上来说，达喀尔的法国政府也应该不可能对我们表现出强烈的敌视态度，反而应该感激我们德国伸出援手。

」