格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第628章黄河决口（第2页）

何况从纯粹的政治、经济角度来看，大运河的顺畅与否，也直接关系到王朝吏制的平稳运行。

自隋炀帝开国运攸关京畿供应的先河起，所有大一统王朝便对类似的粮赋转运有着病态依赖。

无论规模日渐扩增的后宫官宦队伍，还是被大量云集到中枢的军事力量，都是财政层面的嗷嗷待哺之口。

这些家伙趴在封建王朝身上吸血，结果就是京畿的环境恶化和物资匮乏，不得不从治下的各地方粮仓收纳贡赋。

而且因消耗速度迅猛，几乎是每隔几月就要进行一次耗费巨大的长途运输。

然而，内陆漕运系统自落成之日起，便存在诸多难以克服的严重难题。

想要维持运河的通畅，那就需要足够的水量通行漕船。

但运河完全是人工开凿，违背自然规律，只是无源之水，这就必须靠

着沿途的大小水系充当力量之源。

但人为阻断河流的做法，很容易促成水系的坏死与整体环境的劣质化。

到了明朝这个问题就更加严重了。

只因为黄河频繁改道，对于沿途百姓都是一场灾难！

淮河、海河承载能力根本不足以支持黄河在汛期的庞大流量，加上黄河泥沙的淤积，黄河下游也经常爆发洪水。

当蒙古人建立的元朝修改漕运走向，便不得不更为担忧运河中断的运营安全。

于是用筑坝的方式在黄河北部重点设防，迫使黄河在徐州一带汇入泗水，再由淮河主干道通向大海。

此举不仅继续破坏着山东内陆的自然环境，也进一步摧残了先前还能自处的江淮大地。

齐鲁与淮北环境已濒临极限。

京杭大运河的存在本身，就让上游之水遭遇阻拦，而下游河道同步受到缺水困难。

漕运衙门不得不为蓄能而垄断手头的全部水资源，经常在汛期降临前就酿成上游决堤水灾，又为开闸释放而闹出出赤地千里的人为洪灾。

至于整片区域的土地肥力严重下降和盐碱化，则都是无人问津的自然常态。