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第138章 造发动机（第4页）

重型运载火箭如果同时搭载多个rd-171v发动机，必将一具超越猎鹰重型，成为新的运载火箭扛把子。

ps：用于登月乃至火星任务的“叶尼塞”

重型运载火箭也正在研发中，它或将由6个配备rd-171发动机的助推器以及搭载rd-180发动机的芯级组成。

目前，美国正在研发一种重型火箭sls，中国也正在研发长征9号重型火箭。

“确实是坚实可靠的毛子货！”

华可镜也对rd-171v发动机充满了敬意。

而最好的尊敬就是铆足劲头超过她！

当然，沐宇航天做为一家毛都没有的新公司，想要在短短8个月的时间内制造出自己的火箭发动机，这绝对是困难重重的。

正常情况下，火箭发动机的设计制造都是以年为单位的。

8个月，简直要逼死人。

“要是时间到了任务却没完成，你就等着吧。”

此话时刻萦绕在耳。

这就是小乐的尿性，华可镜已经活生生地被她这样逼着跑了近五年时间。

但光有压力和热情是不够的，无论是造火箭还是造发动机，都得建造工厂。

李晨景倒是口口声声说过，他会亲自带着怡景建设的队伍光速把厂房建造出来。

不过光有厂房可不行，建造火箭生产线又该怎么办？

这本身就比造火箭更难，无数高精尖，主要还特别贵，真要搞起来不仅资金投入紧张，时间也是旷日持久。

这哪里是8个月内能完成的！

！

华可镜摇摇头，只好分两步走了，先将发动机方案进行拆解，一边建造必要的生产线，一边寻找一系列的供应商代为生产加工零部件，并在合适的时间点进行整合打包。

当然，华可镜还想到了另一条路，就是利用金属3d打印设备来打印火箭发动机。

事实上，这一技术，在老美已经两位小哥在积极尝试当中，并且还获得了数亿美元的投资，与nasa签订了合作协议。

通过金属3d打印技术，可以制造结构一体化的部件，对异形构件，复杂的结构件，不适合焊接的特殊要求部件很适合。

如果应用增材制造技术制造火箭部件，在设计时不仅能够将火箭零部件的数量显著减少，还能极大降低成本，快速应用新设计并对大型发动机进行量产。

想想看，如果将火箭零件数从十万减少到一千个，然后再大大减少数量级的劳动时间，绝对会对火箭的交付时间、产品迭代速度和成本降低产生深远的影响。

但是这又会回到老问题上，让沐宇航天研发相应的金属3d打印机不仅费钱而且同样费时间。

而老美的外国小哥又定然不会将他们的核心技术--stargate3d打印机借给沐宇航天使用。

更不要说他们现在打印出的发动机--aeon1液氧甲烷火箭引擎还不到spacex猎鹰9的梅林1d发动机推力的十分之一。

而且3d打印出来的金属材料目前还不能达到各种强度要求，特别是没有锻造材料具有的纤维状定向强度。

例如发动机的燃烧室，涡轮泵叶片的3d打印效果就远远不如特殊合金铸造和锻造。

……

致敬一路相伴的每一位朋友，衷心感谢你们的支持！