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第一千五百四十四章 朝堂大调整造价司（第3页）

朱允炆审视着铁路舆图，相对于北京至宣府、大同、沈阳等方向，北京到通州的道路勘察更容易实现，路程也不算远，总里程五十五里。

工部提出优先建造北京至通州铁路是有充分考虑的，通州是京杭大运河的起点，也是南方粮食漕运过来的终点。

但通州毕竟不是北京，想要将通州的粮食运到北京来，必须借助大量民力运输，主要的运输方式便是马车、推车。

不到六十里路，还是混凝土道路，人工运输一趟需要一日，回去又需要一日，这也就意味着两日一波人运输一次粮。

为了提升粮食、货物运输速度，同时考虑到北京南下的便捷，在北京与通州铺筑铁路便提升日程。

黄福肃然道：“北京至通州铁路一旦开通，粮食等物资单程运输将缩短至半个时辰，最多也不会超过一个时辰。

不仅可以节省大量民力，还将最大程度上保障粮食等物资的供应……”

夏原吉知道这条路非修不可，一是进一步检验铁路、火车性能，二是培养新一批铺筑铁路的人才，三是完善铁路相关产业在北京的建设。

说到底，这一条铁路和金陵的铁路一样，都是服务于后续规划。

夏原吉问出了一个关键问题：“需要多少钱钞？”

黄福认真地说：“按照金陵铁路修筑花销，一里铁路需钱钞三万贯，五十五里，合一百六十五万贯。”

夏原吉听得有些心疼。

如此多的钱财，就为了这一点路，到底值不值得……

夏原吉思忖一番，沉声道：“铁路修筑是国之大计，户部本该全力支持。

然铁路耗费实在过大，当引入各种手段，节省开支。

京通铁路可行，但户部只能出一百万贯。”

黄福有些着急，连忙说：“夏尚书，铁路耗费何其多，不仅要征用土地，发给百姓赔偿，安置百姓，还需购置大量铁石，需征调大量民力分班劳作……纵万千节省，最多节省十万贯，也不可能省去六十五万贯。”

夏原吉摇头：“未来要修的铁路多，若不将花销降低下来，每一里铁路张口便是三万贯，朝廷要修万里铁路，岂不是需要三万万贯？如此海量的财政，朝廷很难拿出来。”

黄福看向周昌。

匠学院院长周昌思索片刻，对夏原吉认真地说：“这样吧，国子监重新梳理施工工序，最大限度节省花销，若依旧无法控制在一百万贯以内，户部应再给与支持。”