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第二百五十二章 物流业务（第4页）

楚青将楚爱玲放到了沙发上，让她自己在一边玩。

随意拿起几份文件看了看，就签下了字。

“你对物流怎么看？”

签字的功夫，楚青看似随意的问了一句。

“物流我不太懂，但是我在魔都的时候听说，邮政好像要出台政策加强对这方面的管理。

所以我觉得这几年应该是发展的黄金时机。”

物流运输，一直是伴随商业发展存在的。

古时候商业越发达，走镖就越鑫盛。

自从1992年开放之后，物流运输也成了促进商业发展的重要一环。

珠三角的顺丰，长三角的申通都是这个时候出现的。

当然还有各种大大小小的短线运输，和各个企业的自家运输车队。

只是他们都没有步步高这样大的规模。

如今步步高旗下直营旗舰店，已经超过了600家，各区域加盟店算上乡镇一级的，已经多达1.1万家。

还有来自特斯拉的物流运输业务。

为了服务这些，步步高在全国建设了八个仓储中心。

一共20多条线路的80多台运输车。

这在1995年，绝对是仅次于邮政系统的庞大的物流体系。

按照正常情况，邮电部改革后，就会出台对民间物流运输的管理条例。

1995年邮电部就在为邮政和电信分家做改革了。

所以段国宏说的这几年会是物流的黄金期并没错。

“想发展物流是好的，可是有一个问题如果没解决，加大投入，其实就是在加大风险。”

90年代做物流，最大的问题不是人和车的问题，而是车匪路霸。

步步高这些年，在全国之所以只有600家旗舰店，不是步步高不想多建设。

而是投入成本和盈利预期不允许建设更多。

每建设一个旗舰店，就得有相应的配送系统。

有很多地方商业并不差，可路上的配送太过困难，所以步步高就没有在那边设旗舰店。

最多选择一两家加盟店。

比如天空之城。

就现在步步高物流的这二十条路线，也是跑了三年时间有着当地人配合才跑下来的。

就这样到了某些固定地方，还得照例交过路费。

“这个还得要上面出手才行，要是在来一次前几年那样的严打就好了。”

做正规生意的，最希望的就是有一个安全的环境。

听他这样一说，楚青只是笑笑，并没接话。

因为他知道，这件事并不远了。

对于王康平想加大物流建设，然后扩充物流业务的想法，他不但不反对，还会大力支持。