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第63章 战列舰（第3页）

但既然是高速战列舰，那最关键的还是航速。

如果新舰的航速上不去，那她就是一艘防御设计更新潮的铁王八。

如果需要过度拉长动力舱，削弱防御或者火力才能达到理想的航速，那它就是设计更加优秀的新式战巡而已。

当然，即便只能做到这种程度，她们也比传统战列舰和战列巡洋舰好用。

至于具体能做到什么水平，还需要在正式设计的时候，跟动力系统相关厂商确认细节。

动力系统的功率密度，以及单机功率水平，还有变速箱和传动轴，能否达到要求。

这些战舰也不会明确分成一批、两批，或者几批来设计建造。

战舰的设计建造过程中，既不能对帝国财政造成过大压力，也要让造舰厂商始终有订单。

要维持大型战舰生产建造技术的传承和发展。

所以要在较长时间内，持续均匀的不断建造，同时也持续不断的深入优化设计。

并将成熟的设计逐步分化，形成两到三个不同尺寸和用途的最佳设计方案。

小型战列舰带领屏卫巡洋舰舰队活动，中型战列舰作为决战舰队主体大量建造，大型战列舰作为战略威慑力少量存在。

由于中型舰成本陷阱的存在，小型主力舰对于大国而言并不划算。

不过朱靖垣认为的小型战列舰，最少也是三万吨的水平，在当前阶段是绝对主力。

毕竟现在就算是包括大明自己在内，世界最大的主力舰吨位也不到两万吨。

等三万吨战舰降级到“小型”

战列舰的时候，大明也不会再去新建类似规模的主力舰了。

这些早期建造的战列舰，和历史上的战巡一样，到了近似二战的时代再次升级改造，当作“小型”

次级主力舰来用就是了。

总体而言，朱靖垣现在只需要规划好“小型”

战列舰的设计指标，中大型战列舰的设计会随着技术发展逐步升级出来。

至于航空母舰、巡洋舰、驱逐舰的设计指标，也是同样的逻辑，直奔二战时代的最优方案。

现在做不出完全体，可以先做半成品出来，即便是半成品也比保守的初版要好用的多。

这种模式下，单舰的早期设计和建造成本，看上去肯定会比较的高昂。

毕竟主力舰吨位直接飙升了50%以上，又要同时启用大量的新技术，估计一艘船的造价能顶上两艘以上的两万吨传统主力舰了。

不过和谈之后会有一段较长期的和平与发展时间，新战舰并不需要立刻马上爆产能和数量。

自己会主动催化相关技术加速成熟，保持持续建造不断降低单舰实际成本，最终能使其落入可以接受的范围之内。