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053 要不跳过卡丁车（第2页）

对于这两人的扯淡对话，站在一旁的张智聪有些看不下去了。

“老梁，这里已经不是你那修车店了，既然来到赛车基地就按照专业流程走，培训方面的事情就交给伊藤雅治。”

“你还是跟我到旁边看着就行了。”

赛车工程师跟比赛工程师属于两种不同职业，梁驰这种放在F1团里面的专业名词，实际上更贴近于首席技师。

只是国内方程式赛车行业人才奇缺，张智聪没有办法，只能让梁驰担任一部分技术总监的职责，参与到CFR2000的研发设计工作之中。

很可惜有些东西强行上马的结果，就是技术达不到标准，最终酿成CFR2000项目的失败。

听到张智聪这么说，梁驰也明白自己有些关心过度，反倒会影响到伊藤雅治的评估训练，于是点了点头去到了一旁。

“向北君，按照你的基础，我建议还是从最初阶的KF3级卡丁车开始练习。”

目前符合CIK-FIA（国际汽联）认证的卡丁车，分别是KF级跟KZ级。

前者是无档卡丁车（固定一个档位），排量在125CC上下，另外根据速度跟马力调试不同，又细分为KF3、KF2、KF1三个级别。

其中KF3是最低等级，比这个还低的卡丁车，就已经不能算是竞技卡丁车，属于普通人娱乐性质开的那种。”

KZ级则是带变速箱的换挡卡丁车，也细分为KZ2跟KZ1两个等级。

别看KZ级是个卡丁车，实际上它们性能爆发就已经非常猛了，哪怕KZ2极速都可以达到170kmh，零百加速不到4秒。

至于KZ1级卡丁车，它还有一个俗称叫做SuperKart（超级卡丁车），排量为250CC，最高极速能达到230kmh，零百加速3秒内。

这种卡丁车由于强悍的推重比，没经过训练的学员上手具有很大的危险性，所以驾驶它们需要国际卡丁车驾照，并且年龄必须满十五岁以上。

伊藤雅治的眼中，陈向北就属于纯新手的那种，自然得从最低级的KF3开起。

“伊藤，我能不能换一台车？”

陈向北试探性的问了一句，主要KZ3级别的卡丁车，往往是十岁左右的儿童入门驾驶。

就算不说自己上辈子准F1级别的实力，就这辈子好歹也是个十八岁的高中生，驾驶这玩意跟坐超市门口摇摇乐有什么区别。

硬要说的话还是有点区别，毕竟不能放歌，比如爸爸的爸爸叫爷爷这种……

“向北君，你想换什么卡丁车？”

听到伊藤雅治的询问，陈向北指着车库最显眼的位置回道：“那一台！”

陈向北指向的车辆，并不是卡丁车，而是华赛体育研发的CFR2000方程式赛车。

它的规格仅比入门级的康巴斯方程式高一档，相比较著名的雷诺方程式要低一档。

不过哪怕如此，它依旧属于一台标准的方程式赛车，新人在没有经过任何卡丁车训练的情况下，想要直接上手方程式赛车，几乎是一件不可能的事情。

哪怕陈向北展现出无与伦比的驾驶天赋，可方程式的操作方式、坐姿、车身姿态，这些东西通通与房车截然不同，完全没有办法相提并论。

就好比普通人只开过买菜车，有一天突然让他去开一辆大马力后驱超跑。

不要以为这都是四个轮子的汽车，无非就是价格跟马力的区别。

事实上超跑由于坐姿跟驱动方式的不同，对于新手而言很容易操作失控。

特别那些完全不了解的，想着跟电影里面那样，帅气的一脚油门下去引擎咆哮，然后就能体验速度带来的推背感。

真实情况却是这一脚油门下去，马力瞬间超过了轮胎的抓地力，出现打滑失控的场面。

于是乎很多超跑上面的“运动”

模式，也被称之为天堂模式。

这也就是为什么，顶级超跑品牌卖车之后，往往还有对车主的驾驶培训，为的就是防止这种意外事故发生。