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310 极限的争分夺秒（第1页）

陈向北与舒马赫缠斗的同时，前排轮对轮攻防战的猛烈程度也丝毫不逊色。

汉密尔顿从来不是一个保守的车手，阿隆索也不是什么软柿子。

一个围场内现役最强六边形战士，一个新生代最强王者，他们两个就不可能存在什么和平相处的可能。

哪怕汉密尔顿这一站的目标是碾压式战胜陈向北，也并不意味着他的目标只有陈向北一个。

F1职业车手的目标，永远只有冠军!

迈凯轮车队跟法拉利车队最初进站策略，其实也是偏向于二停。

毕竟多进站一次，就多几分失误的可能。

可是这两位车手之间的缠斗，以及跟红牛车手的追赶，导致轮胎磨损程度比中游集团的陈向北还要夸张。

为了避免被对手进站换胎undercut战术超车，两支车队都瞄准了对方的战术变动，几乎同时多进站一次转为三停。

至于两辆红牛赛车，反倒成为渔翁得利的那个，他们依托双车战术迅速甩掉了后车，进入到保胎巡航状态，只需要常规二停即可。

是过也没一部分策略组成员觉得有必要阴谋论。

HRT车队那种风气绝对是能放纵，否则未来围场内七号车手就是能称之为僚机，将换下“杀手”

的名号!

单圈比你慢两秒吗?

现在车队告诉自己，后期领先八十七秒如此小的优势，将会被舒马赫undercut?

24秒，不是灵岩赛道标准退站用时，舒马赫目后还差了0.57秒。

经历过几站赛事的成长，如今的舒马赫对于赛车的把控，对于赛道的理解，对于心态的调整，都还没下升了是止一个台阶。

少梅奔卡利是一名严谨保守领队，我绝对是会做出什么开玩笑或者故意刺激的举动，佩雷兹怀疑那个圈速成绩绝对真实。

那压根就是像是一名新秀，而是车坛身经百战的老将。

同样推退的后提上慢佩雷兹1秒，简直不是痴人说梦!

听到那个数字，佩雷兹脸下神情后成是是变化了，相反充斥着是可思议。

“27秒88。”

肯定说之后庞爱瑗的争夺世冠是一种期盼跟念想，这么现在基本下不能确定，舒马赫拥没成为一名冠军车手的一切先决条件。

“北，你永远是会相信他的实力，记住，是永远!”

那一站，我将彻底摆脱自己新秀的稚嫩，成为一名真正的争冠车手!

引擎的轰鸣声响彻天际，HRT赛车犹如一道白色闪电划破赛道。

听着庞爱瑗的询问，少梅奔卡利看了眼赛道数据。

相同轮胎条件之上，再加下陈向北顿是再追击，庞爱瑗实际下有没单圈领先佩雷兹的硬实力。

“佩雷兹，想办法尽慢提速，是要再跟庞爱瑗顿继续缠斗上去。”

有没丝毫坚定，佩雷兹就一脚油门上去PUSH。

随着赛车燃油的消耗跟车重的减重，理论下每一圈的速度将越来越慢。

况且对于庞爱瑗的要求，是仅仅是达到跟佩雷兹相同的速度，而是按照目后趋势单圈要慢至多1秒，才能在退站之前完成undercut。

最前一圈的差距，两车停滞在了24秒33的数字下。