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第57章很好!
很有精神!
(本章数据略多,可能会枯燥,不喜欢看此部分,可以直接跳到章尾结论,不影响阅读……)
平均1kwh电,能达成10km的cltc续航。
放在几年后的微型纯电车,属于普通路人水平。
但放在当下,却实实在在的优秀至极。
除了从设计层面尽量降低风阻之外,还采用了低滚阻轮胎,和底盘纯平设计、降低底盘高度来减少能耗。
都需要自己造轮子,从头设计方案。
值得一提的是。
现在这个时期,国内供应链针对新能源车制造低滚阻轮胎的不多。
大厂只有米其林、固特异这两家在产。
定价是相当高昂。
可不用低滚阻轮胎,整车续航起码要减少10km。
许易找了一圈,终于才发现与比亚迪合作的佳通国产轮胎厂,为了针对比亚迪e6,开发了一款低滚阻轮胎。
在一番沟通后,对方开模设计了一款14英寸的全新mini专用胎。
否则的话,他只能找相关轮胎厂定制方案,再钱单独开发一款低滚阻轮胎了。
……
“许总,目前我们的电池包成本……
按照每度电1800的电芯内部最低采购价来计算。
13.4度磷酸铁锂电池包封装后成本在24620。”
…
“除去电池包外,整车的配件冲压与人工、物料,以及关键的电机、高压线束等……粗计10500。
整车目前的制造成本,是35120。”
一旁,郑铁说道。
这还是没算运输和额外营销成本的情况下。
整车制造成本,就已经达到了惊人的三万五!
!
“还不止,目前我们的前期研发费用和投资建厂费用,高达五个亿……
按照平摊,每台车均摊两万块的研发成本来算。
也就是说,哪怕定价五万五,也要差不多卖五万台车才能赚回研发成本。
不过现在有国家新能源补贴,刚好可以抵消这两万块。”
……
许易点点头。
“既然这样,咱们定价四万二,大家觉得怎么样?”
话音落下。
众人都深吸一口气。
四万二毫无疑问是一个很有压迫力的价格。
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