格格党

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吉慕顿（第2页）

全船上独有我与杨君两个外国人，而且都从辽远的东方跑来作陌生的旅客，也许这边的华侨多，他们并不觉得诧异。

渐渐经过几个水闸，但都是小规模的木闸，有人专司启闭，船近时闸门缓缓地向两面斜分，却听不见水有多大的声响。

四点后到了工程最伟大的水闸，船没出闸但停下来，用木桥接到堤岸以便旅客上去。

在这时让我先叙一叙亚姆司特丹与海争斗的略史。

原来的南海由外面冲入紧逼亚姆司特丹，如果他们没有堤岸的话还是一片“洪水滔天”

，沉入海底。

但只是堤岸能防海水侵入，还不能自由调节，有利于水上交通，他们也只好守着能防护海的这片凹地。

在这里以生以死，与外间少通往来，贸易更不易发达。

南海是亚姆司特丹商业上的生命线，但是后来这个海股愈变愈浅，大船入口发生困难，有许多商船都转道往洛特丹姆（Rotterdam）去了。

亚姆司特丹人这才着了慌，于一千八百十九年决定要开运河，直通大洋。

六年的工夫开凿了四十六英里，由亚姆司特丹到奴韦底普（Nieuwediep）工程，艰难可以想像，但有了这条水中的通道给荷兰居民以永久的利益。

他们不图苟安，从大处着手，足见魄力。

不过河道究竟还不够宽，他们想在他们的都城与北海中间有一条更宽阔便利的河道，一千八百七十六年北海运河也开成了。

这一回的工力更大了，据记载上说，连同保护靠近雪令屋村的堤岸费合计在内，花去了三千五百万佛老仑（荷币名，每个约当英币二先令）。

这笔庞大的可惊的金钱，有六百万是亚姆司特丹人捐助的，还有一千万由填平土地的出卖上支出，余数则归政府担负。

他们有这么巨火的气魄与牺牲，方造成今日的繁盛。

从数目上想便可知道这著称全世界的运河是怎样的伟大了。

吉慕顿是大运河出口处的一个很重要的渔村，而运河的最大水闸也在这里。

当我与杨君下了汽轮，沿着石岸走去，不过五六分钟便到了旧水闸。

原来运河至此分成两歧，中间相隔有几十丈宽。

记得南面是旧闸，北面是新闸，现在巨大的轮船俱走新闸，小汽轮与木船走旧闸。

我们走到旧闸的上面，已觉得宏阔了。

没有船经过。

闸上面有几个工人方在整理物件。

想问问这里的情形，无奈英德话都讲不通，走到北端方找到一位老工人，他用英语告诉了我们几句话。

约摸有近二十丈的长度，上面用水泥打成的光道，有轻便铁轨，可作桥梁用。

至于下面则全是钢铁的构造。