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第三十三章 亚洲西部大高原（第4页）

自从1950年起，该城成为特拉维夫—雅法的一部分），而且该铁路几乎全程都要穿山越岭。

最高的山峰与最深的洋底落差11.5英里，或者说，地球直径的1700

当战争爆发后，这条铁路完美地扮演了德国人所期待的角色。

该铁路配有优良的德国装备，再加上两艘德国军舰出现在君士坦丁堡附近，这是两个促使土耳其加入同盟国而非协约国的重要现实因素。

从战略角度考虑，该铁路被规划得如何，在接下来的4年中会得到显现。

因为战争最终取决于海洋与西线的战役。

直到西线战败很长时间后，东线才开始崩溃。

然后全世界为1918年的土耳其人表现的与其1288年一样骁勇善战而吃惊，1288年，塞尔柱王朝（在11世纪到13世纪统治中亚和西亚的突厥王朝）的土耳其人征服了整个亚洲，并第一次将其觊觎的眼光投过博斯普鲁斯海峡，落在固若金汤的君士坦丁堡城墙上。

那时这片多山的高原极为富饶。

小亚细亚尽管是亚欧间的大陆桥，但是从未遭遇亚美尼亚与伊朗的波斯平原一样的劫数。

这是因为小亚细亚不仅是一条商道的一部分，而且也是从印度与中国出发通往希腊与罗马的所有道路的中转站。

因为当世界仍年轻时，地中海地区最活跃的精神与商业活动并不在希腊境内。

它们繁荣于亚洲西部的诸多城市，这些城市后来成为了希腊的殖民地。

古老亚洲的血液与新人种的结合，产生了奇异的智慧与机敏的混合物，是举世无双的。

即便现代在商业及总体的诚信上有名声极差的黎凡特人，我们也可循迹到其在500年间坚持未败于其众多敌军的老祖先。

塞尔柱王朝的最终瓦解是不可避免的。

作为一支衰退的势力，土耳其人的敌人一直以来不止一个。

但今日这块小半岛实际上是辉煌的旧奥斯曼帝国的残迹。

苏丹没有了。

阿德里安堡是土耳其人在欧洲遗留下的除君士坦丁堡外唯一的城市，他们的先人在阿德里安堡居住了将近一个世纪后，于1453年迁至君士坦丁堡，在那里统治着囊括整个巴尔干地区、整个匈牙利以及俄罗斯南部大片土地的疆域。

4个世纪的屡屡失败足以毁坏该帝国，并成就了它今天的样子。

君士坦丁堡是最古老也是最重要的商业垄断范例，它垄断了俄罗斯南部谷物贸易达数千年之久，而且君士坦丁堡得天独厚，其港口如著名的“金角湾”

（土耳其西北部的博斯普鲁斯海峡的入口，形成伊斯坦布尔港）、“丰饶之角”

等鱼类资源丰富，以至于人们不用担心挨饿，但该城却降至三流省会之列。

因为新土耳其的领袖在战争结束后抢救劫后财富时，英明地认定了君士坦丁堡的历史劣迹——这里是希腊人、亚美尼亚人、黎凡特人、斯拉夫人以及所有乱七八糟的十字军的大杂烩，并非是一个能将土耳其人变为一个现代民族的所在。

因此他们选了一个新都城，即位于安娜托利亚山脉中心的安哥拉，它在君士坦丁堡以东200英里。

安哥拉历史悠久——非常悠久。

公元前400年，一个高卢部族曾居住于此，与之同种的高卢人后来占据了法国平原。

这些高卢人经历了位于这条主商道上的所有城市的兴衰变迁。

十字军曾占领该城市。

鞑靼人也做了同样的事情。

即便晚至1832年，一支埃及军队还曾摧毁了整个地区。

但凯末尔（现代土耳其民族运动创始人）却将新政权的首都建在这里。

他肃清了一切不便吸纳的元素。