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拉胶皮的满街跑（第1页）

拉胶皮的满街跑

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天津早期的人力车是大铁轮，外包胶皮，故天津俗称人力车夫为“拉胶皮的”

。

就像现在的“面的”

一样，火车站、胡同口、商业街、戏园子、马路边……随处可以看到揽客的人力车。

在“借光借光、靠边儿靠边儿”

的吆喝声中，人力车开始上路了……天津的祥子们甩开大脚跑过俩世纪。

“人力车是木制车身，当时流行的新样式，都是流线型的，没有棱角。

车杠特别长，车夫就在车杠之内，双手握杠一弯腰就冲出去了。”

给人的感觉就是穿街越巷，健步如飞，“人力车夫们一般都是天津的活地图，无论你要前往天津市的任何一个角落，车夫们都能十拿九稳。”

车座上有折叠棚罩可遮阳避雨，座前有块油布帘，乘客能随意放下，遮挡路人视线。

最为特别的是这种车的两只车轮很大，轮沿是轻薄铁板，外嵌车胎橡皮。

“所以，天津对人力车的称呼便由‘洋车’变成了‘胶皮’，‘拉洋车’的也就变成了‘拉胶皮’的。”

19世纪末人力车从“洋车”

刚刚传人中国的时候，两个巨大的车轮是铁制的，所到之处，嘎嘎作响，特别是在经一路或城内的石块砌成的马路上行进时，那嘎嘎的响声就像坦克驶过。

因为铁制的轮子过于笨重，后来人们便将改制成有中国特色的人力车，在铁轮圈的外层钉上了一层约有一厘米厚的胶皮带，成了“死胶皮”

。

“死胶皮”

虽然比铁轮子进步，不再有嘎嘎的响声，但拉起来还是比较费力气，所以到了20年代中期加以改进，换成了像今天的自行车或汽车一样有内外带的轮子，这样的“洋车”

被人们称之为“活胶皮”

。

八种颜色不同文字通行全市交八税

挡泥板上镶嵌的8个不同颜色、不同文字的小牌子。

人力车夫要向当局“上捐”

（缴纳税款）。

当时，除俄国和德国已经交还了租借地，天津市内包括其他租界共8个行政区，人力车得上8道捐才能通行全市。

“比如说，我要到法租界，但人力车夫并没有上租界捐，他就只能把我拉到东南角——中国地与租界地的交点，再换乘另一辆租界捐都上齐了的人力车，经过日租界进入法租界。”

“人力车夫辛辛苦苦一天，挣不了多少，未必拿得出钱来。”

没钱吗，巡捕们捞不到钱自有损招儿，对车夫拳打脚踢是家常便饭，最轻的也是抡起棍子打碎挡泥板。

“最损的是把车上的软垫拿走，没了软垫谁还坐你的车呀。”

如果正赶上一辆蓝牌电车通过，巡捕们顺手一扔，软垫便进了司机的车楼子，司机已经见怪不怪。

这辆车是从北大关开往海关的，电车还会开回来，司机就再把软垫扔出来，此时，时间已经过去了一个多小时。

遇见巡捕刁难逃脱了也不等于没事，警察局给挨个车夫都做了号坎儿，上面印上号码，通过车厂主卖给拉车的。

人跑了不是吗？记住你的号码，跑的了和尚跑不了庙！

天津还没有电车的时候，上自厅长，下至商号老板、厂矿经理、机关职员或普通市民，都以这种人力车代步。