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第927章 飞行器会员五十公里峡谷航线落实细（第1页）

上午九点，几辆黑色越野车沿着山间土路颠簸前行，卷起一路尘土。

车队在试飞基地的入口处停下，我和李萍、运营总监文静先后下车，研发中心张工带着土建、道路几位后勤负责人跟在后面。

眼前就是那片峡谷的上游入口，陡峭的岩壁夹着一汪碧水，远处的河道蜿蜒着消失在山弯后面。

风从谷口吹过来，带着水汽和草木的气息。

锋哥，李总，张工走上前来，手里摊着一张航拍地形图，整条峡谷五十公里，咱们现在站的位置是上游起点，下游出口在东南方向，中间有三个明显的宽谷段，还有一段开阔水域，地形条件确实好。

我接过地图，蹲在地上铺开，李萍和文静也凑过来看。

先定起降点，我用指尖点着地图，上游起点这里地势开阔，做主起降场没问题。

下游出口那边呢？有没有平整的地方？

下游有一片河滩地，平整一下就能用，负责土建的王工接话，就是面积小一点，做副起降点够了，主起降场还是放上游这边。

文静指着地图中段：中间那个宽谷段呢？能不能做一个中途补给点？会员飞二十公里歇歇脚，喝口水再继续，体验感更好。

张工应道：可以，中段宽谷地势平，视野也好，设一个应急起降点兼补给站，正好。

基础档二十公里飞到中段折返，高级档飞全程五十公里，分级就顺了。

高度层怎么定？我问。

三百米上限，按审批来，张工指着峡谷剖面线，谷底到山脊平均两百八十米，我们飞两百米左右的高度层，离山顶还有安全距离，避让训练空域也方便。

航线沿着河道走，不翻山，安全冗余够。

李萍在旁边记着笔记：起降点的配套设施要跟上——停机坪、加油区、安检区，还有乘客的休息等候区，都得规划进去。

这个放在接待中心里一起考虑，我站起身，往基地里面走，走，去看看接待中心选的那块地。

一行人往基地南侧走，那里是一片缓坡地，面朝峡谷入口，视野开阔，离主起降场步行五分钟距离。

这块地不错，文静四下打量，离起降点近，又不会被噪音吵到。

接待中心建多大合适？

按峰值同时接待五十人来算，李萍快速心算着，前厅、休息区、简餐区、安全讲解室、会员更衣室，再加两间VIp休息室，建筑面积控制在一千二百平左右差不多。

会不会小了点？文静有点犹豫，以后会员多了呢？

一期先建一千二百平，我接过话，预留二期扩建的地。

刚开始流量没那么大，建大了浪费。

功能要全——一楼接待、休息、简餐，二楼办公和VIp室，旁边单独建个展厅，放飞行器模型和安全宣传内容。

张工补充：还要留设备维护区，飞行器的日常保养、检修得有地方。

我记下了，王工这边记一下，接待中心一千二百平，旁边附两百平的机库和维护区，整体控制在一千五百平以内。

风格跟峡谷环境协调，别搞太花哨的。

王工连忙点头。

还有那条路，我转向负责道路的刘工，连接国道的五公里土路，必须升级。

以后会员开车过来，总不能让人家走颠簸土路。

刘工递上一份初步方案：锋哥，我们初步测过了，五公里路，按景区公路标准修，双车道，路面宽六米，沥青路面。

弯道处适当加宽，最大纵坡控制在百分之八以内，越野车、商务车都能走。