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第932章 载人飞行器安全细讨论（第1页）

研发中心的会议室落地窗正对着试飞场，几架载人飞行器停在停机坪上，银灰色的机身在阳光下泛着冷光。

墙上挂着整面的航线示意图，五十公里峡谷航线用醒目的红色标出来，蜿蜒穿过整片山区。

我和李萍坐在会议桌主位，文静坐在对面，面前摊着一沓会员数据报表，张工坐在她旁边，手里攥着个笔记本。

锋哥，李总，文静翻开报表，语气干脆，今天主要汇报会员这边的最新情况。

这半个月又新增了五十二名，都是全国各地的，北上广深居多，江浙和西南也有不少。

李萍微微挑眉：五十二名？增速比上个月快了不少。

文静点头，主要是峡谷航线审批通过的消息传开，行业内反响很大。

很多买了飞行器的客户都在问什么时候能体验，听说我们有五十公里固定航线，直接就办了会员。

她翻到汇总页：加上之前的存量，目前全国购买了我们载人飞行器、同时注册会员的，一共三百一十七位。

这个数字还在涨，按这个节奏，年底破四百问题不大。

我指尖轻轻敲着桌面：三百多人，不算少了。

这些人分布在各地，平时飞行器都停在自己那边？

大部分是，文静答道，私人机库或者合作的通航机场代管。

但目前全国就咱们蓉城试飞基地开通了五十公里峡谷正式航线，其他地方只能在封闭场地短距离试飞，体验差很多。

所以几乎所有会员都预约了要来基地飞峡谷，尤其是新增的这批，已经有二十多人排了下个月的档期。

那接待压力不小，李萍皱了皱眉，接待中心那边进度怎么样？

张鹏盯着呢，地基已经打完，主体钢结构下个月能封顶，文静说，十月底完工没问题，赶得上十一月试运营。

就是服务标准和流程得赶紧定，三百多会员，接待量上去了，不能掉链子。

服务这块必须高标准，我语气郑重，能花几百万买载人飞行器的，都是各行各业有头有脸的人，见过好东西。

接待中心从进门到起飞，每一个环节都要做到位——接送、休息、安全讲解、飞行体验、结束后的茶歇，全套流程都要有Sop。

李萍补充道：还有VIp服务，高端会员要有专属休息室、专属飞行员，预约通道也要分开。

不能让人家花了大几百万，过来跟排队坐过山车似的。

我记下了，文静飞快地在本子上写着，回去就让运营部出服务标准，先做三档会员权益体系，基础、高级、尊享，对应不同的服务层级。

会议室安静了几秒，我转向张工：飞行器那边呢？五十公里峡谷往返，续航够不够？

完全没问题，张工推了推眼镜，语气笃定，我们的载人飞行器都是油电混动方案，纯电模式能飞三十公里，油电混动模式下续航一百二十公里。

五十公里峡谷往返加起降冗余，满打满算六十公里出头，电量和燃油都绰绰有余，中间不用补给。

油电混动的可靠性呢？李萍追问，电动系统出问题了，燃油系统能不能无缝接上？

两套系统是独立冗余设计，张工解释，正常情况下用电驱动，安静、环保；一旦电池系统出现任何异常，燃油动力会在两秒内自动切入，全程不会掉高度。