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第80章 生产一代 研发一代 储备一代（第2页）

自从资金充裕后，星辰汽车在挖人这一块，就更加丧心病狂了。

综合挖人溢价成本，人员薪资、设备投入……

当季度的整体研发成本，几乎赶上了行业一流的电池供应厂商。

除了常规30%的薪资溢价外。

许易另外给电池研发各个细分部门设置了项目奖金，完成降本超过20%目标，总奖金有30万元。

当然。

这么做的回报率也是非常高的。

整个研发效率，如同坐了火箭般直线上升。

关键是，期间遇到一些瓶颈，往往在极短时间内就有了突破。

……

电池研发部门。

“许总，预计再过一个月，咱们的a2电芯就可以正式验证完成了，之后可以尝试安排试产……”

电池研发项目主管董宇轩，略带自豪的说道。

摆在面前的是一排全新的电芯样品，是他们内部最新研发成果。

“目前阶段的小试，性能阶段已经测试完成了，接下来是安全测试和循环寿命测试。

自研的a2电芯，我们主要以改进材料配方为主。

lfp正极用“硫酸亚铁（feso）”

替代“草酸亚铁”

……

大幅度提高了lfp振实密度……

负极材料采用人工石墨，代替了部分天然石墨……

……”

当下的磷酸铁锂电池，降本大方向主要分为结构改良和材料配方改良。

a2电芯改良的主要是以材料为主。

因为电池正极材料，几乎占到成本的40%。

其中“草酸亚铁”

价格约到8000元吨，而工业级“硫酸亚铁”

才3000元吨。

通过优化合成工艺，几乎达到相近的性能。

除此之外。

就是占据负极材料20%成本的天然石墨了。

现在的行业，天然石墨的价格昂贵，而高纯度人造石墨，业内已经有量产供应了，采购成本更低，可以起到替代作用。

电池研发团队的方案，是将人造石墨替代了天然石墨的30%占比，实现负极材料成本降低。

当然。

期间也不是没有碰到难点。

比如说——

工业级“硫酸亚铁”

的代替方案，目前业内之所以没有普遍采用。

主要痛点还是在于“硫酸亚铁”

本身杂质太高，采用后会导致电芯的导电性差、循环寿命短。