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十洋旗的价值（第2页）

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这可不是个别企业家的糊涂账。

在20世纪20年代的四川，大多数轮船都挂着欧美国家的旗帜。

据1925年9月26日出版的《中外经济周刊》报道，从事川江航运的16家轮船公司中，未挂洋旗的只有3家。

如果以轮船计算，总共36条轮船，32条挂着法国、意大利、美国或瑞典的国旗，比例高达89%。

然而，细查这些轮船公司的创办人，我只找到了一个洋名字。

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这种现象不仅流行于20世纪20年代的四川。

据1904年11月号《东方杂志》说，福建厦门每日开往外埠“计商船三百数十余艘，皆各埠华商所有，现均挂英法美各国之旗，由各洋行代为经理。

此项利权，终年核计，溢于外人之手者，不下数百兆。”

[107]另据《中外日报》1905年10月7日报道，江苏镇江一带，商船多挂洋旗，“最为恶习”

，经当地官绅报请商部批准，设立商船公会，普劝改挂龙旗。

[108]光绪三十三年（1907年），广东地方政府甚至下令改革，原定商船挂龙旗要交纳的五十两牌费，一概豁免，劝令华商勿挂洋旗。

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全国各地的商人如此大规模地抛弃龙旗，挂上昂贵的洋旗，洋旗到底有什么价值？下面我们就顺着聚福洋行黄瑾瑩总经理的思路，看看他每年三万两挂旗费买来了什么东西。

这是一笔富于中国特色的交易。

古往今来，无论是捐官衔还是送干股，无论是挂洋旗还是戴“红帽子”

，这类交易频频发生，这笔费用很有理由列入中国工商业的常规开支。