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第四十八章 难题（第1页）

歼7的标价是200-250万美元之间，具体价格要看配置。

高级教练机虽然性能不错，但是到底是教练机，就算充当战斗机也只是轻型战斗机。

太贵了只怕买家不肯要。

楚云飞沉思过后，决定定在200万美元比较好。

这样的定价，也好给西飞的那款战斗机的定价留出足够的空间。

楚云飞问道：“除了发动机问题，这架教练机还有其他问题吗？”

于教授回答道：“大问题就没有，小问题到是不少，不过这些都可以在日后改进中解决！”

“哦，那就是说可以下线生产了！”

“嗯。

事实上我们正在上报，想要通过国防部的验收，到时申请筹备生产线。

要是一切顺利的话，2年后就可以以年产10余架的速度生产。

要是脉动生产线完成的话，更是可以进入生产快车道，年产30余架！”

楚云飞听到在自己的努力下，终于有一款飞机下线了。

虽然是一家教练机，但是也是一个好的开始。

他问道：“话说回来，西飞的那款战斗机研究设计的怎么样了？这发动机国产了，他们的战斗机也快了吧？”

于教练皱眉说道：“楚先生，你怕是对西飞的那款战斗机有误解。

我们设计的号称是高级教练机，但归根到底还是教练机，主要客户也是陆军。

但是西飞的那款，是全天候多用途战斗机，空军海军都掺和进去了。

既要应对气候复杂多变、气流紊乱的陆地低空，又要应对潮湿有腐蚀性的海雾等环境。

技术更高，需要考虑的东西更多。

加上西飞是轰炸机领域的起家的设计单位，在低空高速领域的技术底蕴相对薄弱。

事实上，我们国家航空工业在低空高速飞行领域的造诣都不算高。

以前是将主要精力放在高空高速飞行领域。

西飞设计的那款战斗机在试验时出现了不少问题。”

楚云飞听到，问道：“什么问题？”

于教授回答道：“最大问题就是机械共振还有飞机在高速飞行时，机架零件晃动的问题！”

歼轰7在试飞时出现严重故障，飞机在空中剧烈振动，在紧急着陆过程中摆振得更加剧烈，飞行座舱仪表板在摆振之下看不清数字，多块仪表脱落。

事后检查发现，机头内部的雷达支架在剧烈的摆振中已经振坏。

在8000米高度、1.04马赫的飞行姿态下，再次出现严重振动。

不得已，飞机只能降到5千米，再次尝试进行飞行时，飞机再次振动。

飞机剧烈摇摆，仪表猛烈晃动，直至飞机尾部出现响声后，飞机才终于恢复平静，不再振动，

试飞员赶紧驾驶飞机落地，检查发现飞机尾部翼尖损坏，方向舵也脱落了。

经过一些列的调查，才发现是方向舵不牢固的晃动，导致尾部翼尖发生了共振。

陈教授他们通过修改垂尾翼尖外形，加强方向舵管梁和支臂结构强度、刚度，加装扰流片等措施，才解决困扰的振动故障。

除了这两个大难题外，怎样解决雷雨天，防止雨水的渗透、雷电的袭击也是一大麻烦事。

虽然遭遇多次惊险经历，但是幸好我们的试飞员够冷静，技术够出色。

有几次失去气动方向控制，依然能利用利用发动机推力差形成的有限偏航控制力矩，将原型机安全飞回机场。”

听完于教授的解释，楚云飞说道：“是我想的太简单了。

不过像这种高空、低空高速飞行的技术，外国人是不会提供各项关键数据给我们的，只能靠我们自己慢慢摸索积累的！