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第833章 交通法的变革（第3页）

关于这点是有实例的，就说酒后驾驶这一项法规，在处罚力度如此严厉的情况下，还无法杜绝酒驾现象，那还怎么敢把人命关天的驾驶权限，放心交到AI手上，或者相信司机都会正确遵守AI驾驶法规？

举个例子，如果全面放开自动驾驶，那么很多司机上车后会公然睡觉，或者自己玩手机，看销售，让AI去开车，这样隐患很大。

因为很多车企的ai并不可靠，极易出现事故，因此5年内，还不会全面放开自动驾驶。

不过自动驾驶是趋势，在飞行汽车的刺激下，大领导觉得，也需要开一个实验的口子，因此还是选择白帝小镇作为新《交通法》的实验地点。

实验法规允许L3级别的自动驾驶，就是人的双手可以离开方向盘，可以把驾驶权限完全交给AI，但是司机也必须要时刻保持警惕，随时接管制动驾驶。

这个法规依然不允许开车睡觉、或者玩手机让AI驾驶等行为，也不允许酒后让AI驾车，但除此之外，司机的各种考核限制，会进一步降低。

在AI实行下，司机的驾驶技术已经不重要了，上高速有定速巡航，和自动避险，倒车有自动泊车，所以未来的驾照，需要开设专门设定AI的行为，而且对于科目二、科目三等考试，原来分数是90分才通过，现在可能会降到60分就能拿驾照。

同时也会放开对残疾人驾车的限制，比如色盲也可以考驾照，只需要红绿灯加设字体显示，而且AI自动驾驶会有色盲模式，自动给红绿灯进行语音播报，甚至在HUB上显示颜色字体。

另外一些手脚缺失的残疾人也可以考驾照，毕竟自动驾驶发展下去，就不太依靠肢体去驾驶汽车了，就比如飞行汽车，单手都能开，甚至于直接用语音也能操控。

如果智能驾驶持续发展下去，以后盲人都可以用自动驾驶自驾游了。

不过盲人开车还太超前，估计要几十年后才会实现。

但是汽车专家提出了意见，大规模的更改交通规则，成本巨大，全国的红绿灯等设施都要更改重建，还有后台数据库和AI数据模型的建立，都需要时间。

总之，建立自动驾驶后台控制中心一事，目前还困难重重。

缺钱又缺相关技术。

“自动驾驶控制中心的技术方面，我来负责！”

这时候周阳豁然站起，一句铿锵有力的话，就让会议室众人，精神一振。