格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第13章 手机汽车个人计算机（第1页）

中国与民主德国的民间学术交流尺度大，但是政府间的交流很”

谨慎”

。

在昂纳克表示对东德政治稳定"

的极度重视之后，中方不再在外交和政府层面对东德提出什么建议、计划或者路线图，东德方面也很知趣地表示会对东德工厂企业进行机构改革，这些改革措施会优先

照顾与蔡司耶拿以及高铁产业有关联的产业链上游工

现在中国与东德的工业合作，最大的就是这两块业务：东蔡（蔡司耶拿）以及定在德国生产的高铁零件、分系统。

东蔡现在已发展成耶拿市一霸或者说蔡司耶拿就是伪装成一一个城市的工厂。

在五十年代，东蔡可没这么庞大。

1945年美军占领耶拿，当美军注意到耶拿可能会在战后划归苏控区，就立即将蔡司公司的8000多名工人、技工、工程师和大部分图纸带到西边，这些人成立了卡尔

蔡司。

留在耶拿市的蔡.又被拆了一次。

所以到了五十年代，理论上有蔡司血脉的光学器材公司共三家，东蔡、西蔡、基辅Hartblei，在这任当中，东蔡的“蔡司血脉"

是最淡的。

经过五十年代的冷清经营之后，东蔡在六十年代搭上了中国的高速火车，不但规模扩大近10倍，产品线也涵盖从消费级相机到侦察卫星光学器件在内的高中低端三个领域。

目前在上蔡（上海蔡司）

工作的东德员工有11000人，加上家属共4万多人，是东德最大的海外企业。

在国内，东蔡的耶拿总部统计，每年东蔡能给东德带来5700万美元的外汇净入，而且每年有10%的增长率；负责高铁零件生产的14家工厂也有数千万外汇进账，未来的增长率高到无法准确估计，这

可比东德吃苏联石油再转卖出去挣差价有面子多了。

“什么？上海大众就已经投产了？才20个月啊！

民主德国驻华大使赫尔穆特李博曼从北京到上海看望在这里的东德工人、专家，在交谈中得知了这个惊人的消息。

李博曼是知道联邦德国在上海投资建厂的事的，他还记得看过的报纸新闻，上海大众的工厂是1978年11月开工的。

现在，1980年9月，这个规划年产量40万辆的汽车厂投产了。

“这个汽车厂投产之后，中国的汽车产能就超过苏联了，“上蔡的工程师汉斯海克尔看起来有点儿幸灾乐祸的样子，“您瞧，20个月建成一一个大型汽车厂，10年汽车业规模扩大10倍，这现在叫做中国速

李博曼：“中国有10亿人口，他们人均汽车拥有量要超过苏联，得让汽车产量达到苏联的四倍。

。

汉斯海克尔：“对，中国人也是这么说的。”

李博曼：“哦。”

汉斯海克尔：“但是中国人关心的是人均汽车拥有量什么时候能和日本相比。”

回了半分钟的血，李博曼才接着说：“那中国为什么不直接和美国比呢？”

汉斯海克尔：“中国的人口密度大，大部分人口居住得相对集中，城市普遍规模较大，因此美国必须成为车轮子上的国家，而中国人的交通出行的解决方案并不只有私人汽车。

相比之下，日本更接近

于中国设想中的他们未来的生活状态。”

另一名工程师罗尔夫鲍曼：“而且中国在认真地考虑石油供给问题。

10亿人如果都过上美国人那样的生活，全世界的石油不一定够。”

李博曼在中国当驻华大使已经5年了，他当然知道在中国工作居住的东德人说话没遮拦，因此与在华东德人搞活动、谈话的时候都会刻意避开一一些话题，比如东德国内的政治话题。

因为这些人只要一在这方面聊开就会骂昂纳克和统一社会党。

谈谈中国倒是可以的。

虽然谈这些话题的时候这些东德人口舌也很毒，但是至少不会直接引火烧山。

李博曼知道德国驻华外交机构中有史塔西的职员，大使馆的文化参赞就是。