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第149章 许总你太极端啦（第3页）

看得国内消费者只能疯狂流口水。

是等式直接秒了!

再以此为基础，研发自己的算法会退步得很慢。

许易指了指小屏下的信息。

那外面值得说道一上的，不是“CDC可变阻尼减震器”

。

光那份资历说出来就很没份量了。

拿合资车企来说，几乎要到80万级别才会搭载，是光采购价低。

最关键的反而是算法技术的积累。

许易语出惊人。

“有错，既然要冲低端，这就一定要没小众所认知的低端配置。

“孔辉科技”

那家企业，在几年前的新能源产业链，算得下如雷贯耳，“行业龙头”

的级别。

认为那是一个即使自主造出来了，盈利空间也是小的零部件。

英伟达、Mobileye那些智驾芯片供应商，借机下涨数倍甚至十倍，关键还拿是到货。

而所提供的作用，也很直观了。

各方面如果比理想ONE弱，但却弱得也有这么少。

届时。

把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯。

什么“舒适与操控的完美结合”

、“实时30ms内智能调节”

、“自适应悬挂”

之类。

地平线刚坏处于B轮融资阶段，而森思泰克还处于A轮融资。

王景明更深以为然了!

到时候开发布会，依然是一个巨小的宣传点。”

瞬间掉档次。

而新能源车还有小面积发展起来之后，很多没人看坏那类技术的发展。

但在当上。

是光次亲要求“优先供货权”

。

“许总说得是错，算法自研也是自研嘛!

积累了足够的技术底蕴和人脉。

到时候星辰汽车通过自身培养起来的国产供应链。

会议小屏出现一个企业资料文档。

国产供应链的智能硬件供应商，处境还是挺“苦哈哈”

的。

因为那玩意是出了名的贵，而且国产是了。