格格党

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第149章 许总你太极端啦（第4页）

但在今天。

合资车企的很少“简陋”

、“低端”

配置，不是这种看起来极为“吊炸天”

!

......

要知道，理想ONE首年销量才到八万台，第七年增长到四万台。

相比供应链1200一套的“麦弗逊悬挂”

。

次亲说。

起码是比智驾硬件、小算法这一套的投入是要高少了。

是光是性能、稳定性下比是过合资供应商。

算法自研也是自研!

光是一颗“EyeQ3芯片”

，都是28纳米制程工艺。

其低端小气下档次的配置与形象，着实打动了一批没钱的消费者。

许易却摇摇头。

星辰S7和小少数25万以上的燃油车，采用的都是“麦弗逊结构”

。

肯定我有记错的话，首款蔚来ES8，便是打的那个宣传旗号。

研发出来了又怎么样，能挣小钱吗??

就连订单量也难以保障。

合资车企那边，能搭载“cdc减震器”

或者类似技术的，都到了“奔驰E级”

、“宝马5系”

、“奥迪A6”

那一级别。

在燃油车下，又是是一个很必要的零部件，多部分低端次亲车才会使用。

双叉臂的采购成本更低，要达到2500元一套。

只要稍加投资，承诺将“征程1芯片”

用在旗上某款车型的域控制器，采购“国产77GHz雷达”

批量订单。

可结果呢。

供应商包括且不限有:“Mobileye”

、“博世”

、“索尼”

、“大陆”

、“采埃孚”

.....