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内卡河上木筏行（第2页）

——能够完整作画的素材。

这幅素描有几处败笔，如：马车的速度与马的步伐不一致，这是不对的。

而且，给马车让路的人实在太小了，就是我所说的不符合透视画法。

最上边的两条线不是马背的曲线，而是缰绳；似乎还丢了一只车轮——当然在完成的画中，这些败笔都会被纠正。

马车后面飞舞的不是旗帜，而是车上的篷帘。

画中还有太阳，不过，我没有空出足够的空间。

现在，我记不清奔跑的那个人前面是什么了，不过我想那可能是堆干草，或者是个女人。

1879年的巴黎画廊上，这幅习作被展览出来，但是并没有获得任何奖项，因为展览不为习作设奖。

车到桥头的时候，我们付了钱打发马车回去了。

河面上漂满了圆木——细长的、没有树皮的松树圆木——我们倚靠在桥栏上，看着人们把这些木头捆成木筏。

这些木筏的形状和结构都适用于内卡河道弯曲和极狭窄的地方。

木筏长50码至100码不等，尾部有九根圆木那么宽，前部的宽度相当于三根圆木。

舵的主要部分是一根撑篙，安装在木筏的前部。

三根圆木的宽度只能容纳一个舵手，因为这些小木材的粗细也不过相当于一名普通妇女的腰围大小。

木筏几部分的连接是松散的，灵活性也较强，以便随时变向来适应河流任何水流形式的需要。

内卡河的很多地方都非常狭窄，你足可以把一只小狗扔到对面。

当一些地方水流陡变时，撑筏者就不得不使出几招绝技，引航变向。

河流并不总是淹没整个河床——河床的宽度达到30码，有时甚至达到40码——但是石堤把注入其中的水流分隔成三等份，并把主要的水量汇集到中心水道中去。

在浅水期，这些整齐的、狭窄的石堤会露出水面四五英寸，就像被淹没的房屋的屋顶。

但在深水期，它们就都会被河水淹没。

在内卡河，一帽子的雨水就能使水位上涨，一满筐的雨水就会使河决堤！

舒劳斯旅馆与几条堤坝走向相同，与它并排的那一段，水流湍急。

我时常坐在自己的房间，透过玻璃看那长而狭窄的木筏沿着中心水道顺流而下，擦过堤岸的右侧边缘，小心地对准下游石桥的中孔滑下。

我就这样望着它们，在对什么时候能看到它们撞在桥墩，成为残骸的憧憬中迷失了自我。

然而，我总是失望。

一天早晨，有一条木筏粉碎在那里，不过是在我刚刚踏进房间去点烟时撞击的，因此我还是错过了。

在海尔布隆的那个早晨，当我俯瞰着木筏时，蛮勇的冒险精神突然产生，我对我的同伴们说：“我准备乘木筏去海德堡。

你们和我一起去冒险吗？”

他们的脸色吓得苍白，不过还是尽可能优雅地表示赞同。

哈里斯想给他的母亲发封电报——他认为这是他的责任，因为他是母亲在这个世界上唯一的亲人——因此，他去发电报了。

与此同时，我跑上那条最长、最好的木筏，热情地向舵手打招呼道：“嗨，你们好啊！”

这一问候立刻使气氛活跃起来，接着我们便进入了正题。

我说我们原本是要徒步到海德堡去的，但现在打算乘坐他的木筏去那里。

我的这些话一部分是通过Z先生翻译的，他的德语说得很好；一部分则是通过X先生翻译的，他的德语说得尤其好。

我能像发明德语的狂人一样听明白它，不过我要通过翻译才能把它说好。

木筏上的老大提提裤子，若有所思地动动嘴里嚼着的烟草块，说出了我预料中的话——他没有运送旅客的执照，担心万一这件事宣扬出去或者万一出了事故，法律会追究到他头上。

于是，我租下了这条木筏，雇了他的舵手，一切责任由我承担。

伴着一阵激昂的号子声，右舷的舵手们弯腰开始了自己的活计，收起缆索，升起筏锚，我们的木筏便飞速地向前移去。