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第二 辽宁人口与城镇化（第4页）

以沈阳为中心的大城市高度密集区，前身是辽宁中部城市群，包括沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭、阜新和营口8个地级城市，还包括新民、海城、灯塔、调兵山市、开原5县级市。

在这8个地级市中，以沈阳为中心，距其他7座城市几乎不足100km。

按照2009年的人口抽样统计数据来看，这8个地级市的城镇人口总计达1266.2×104，占全省城镇总人口的59%。

目前，像辽宁省这样以沈阳为中心的密集重工业城市群在全国更是独一无二的。

在以沈阳为中心，方圆不足400km的区域内，集聚了1266.2×104城市人口，这在中国乃至全世界也是一个高度密集的城市人口群体，这是辽宁城镇体系空间布局的一大突出特点。

第二，南北城市链。

“哈大”

铁路和“哈大”

公路是贯穿东北三省南北的交通干线。

在辽宁省地域内，在这一交通干线上从北到南有铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连6个地级市，还有开原、灯塔、海城、大石桥、盖州、瓦房店、普兰店7座县级城市。

从吉林省的四平市到大连市，南北距离不足600km，但在这一路段有大小城市13座，并有6个地级市，城市间平均距离不足百千米，这在中国其他交通干线是不多见的。

2009年年底，在这一交通干线上，6个地级城市的城市人口总计为1287.9×104，占全省全部城镇人口的60%。

事实上，交通干线把这些城市连接得更紧密，各种往来更频繁，使这些城市形成了一条密不可分的链条。

因此，辽宁省的多半城镇人口居住在贯穿辽宁省南北的“哈大”

交通沿线上，这是辽宁省城镇体系空间布局的又一特色。

第三，沿海城市带。

辽宁省南临黄海和渤海，辽东半岛深入到两海之间，并因其地理特点形成了辽东海湾。

辽宁省的大陆海岸线，东起鸭绿江入海口，西至山海关老龙头，全长逾2000km。

这“两海一湾”

的沿海地带，从东到西有丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛6个地级城市，还有东港、庄河、盖州、兴城4个县级城市。

2009年年底，6个地级市城镇人口总计889×104，占全省全部城镇人口的42%。

沿海城市较多，这一现象无论是在中国还是世界其他地区都不多见，辽宁省沿海经济带也是辽宁省城镇体系分布的一个重要的集聚带。

随着辽宁省沿海经济带的开发建设上升为国家战略，该地区的城镇化水平将进一步提高。

辽宁省在东北地区的南端与关内陆地毗连，自然成为东北通往关内的咽喉地域。

辽宁省还是一个沿海省份，海港便成为全东北以及内蒙古自治区北部通过海路进行国内外、省内外贸易往来的唯一入海和登陆口岸。

另外，辽宁省又是一个边境省份，是中国关内通过陆地与朝鲜往来的唯一最近必经之路。

凡此种种，辽宁省作为一个行政地理单元，有其重要和特殊的地位。

另外，由于辽宁省的矿藏资源丰富和重工业基础比较雄厚，在今天，辽宁省仍然是一个在全国有举足轻重作用的重工业基地。

所以，辽宁有如此众多的城市，并形成了“一区，一链，一带”

的分布特点。

随着东北重工业基地的振兴，辽宁省城市人口向这“一区，一链，一带”

集聚的趋势仍会不断加强。