格格党

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旁边工作人员当然认得他们，放在以前，车手刷不上卡，保安都直接叫他们蹦过去，现在不行了，有规定了。

可问题是设备没有跟着规定一块儿进阶，程烛心等了三四分钟，终于同队的工作人员从包里翻出了备用卡，帮他刷了过去。

“快去吧。”

技工说。

“他肯定先跑了，这小没良心的。”

结果是科洛尔没跑，就等在闸机后不远处，约莫四五米，站那儿玩手机呢。

两停的摩纳哥只是稍微提高了些车迷们的期待感，事实上大家心里门儿清：一停先正常停，二停等托费赛特。

如果是去年强制两停，就是“一停正常停，二停等塔伦希”

但如今塔伦希已经遗憾退场。

王国之焰的二号车手位置好像是被诅咒了还是什么，谁上来谁就撞。

所以强制两停在车队、车手和车迷们看来，只是FIA的一种态度：我们已经在尽力改变摩纳哥了。

新闻媒体日结束后，程烛心的父母来到了法国。

他们不会错过如此好的商业交流机会，不仅明年，后年、大后年，为程烛心的席位加筹码也好，为自己的集团加砖瓦也罢，摩纳哥对商界人士来讲是个洞天福地。

至于那条赛道，看完排位赛就差不多了。

“Radiocheck？”

“Allgood。”

程烛心回答。

两辆拖拉机在昨天的排位赛表现平平，一个16一个17，从侧面来讲还确实可以尝试那个听起来荒诞无比的三停打两停，虽然不知道能打到谁。

地中海沿岸，被法国三面环抱的国家，为了充分利用这小得可怜的土地面积，楼房又高又密。

可以想见其街道有多狭窄，F1方程式在这赛季宽2米长5米，在这里跟在巷子胡同里飙车没什么太大区别。

这有些居民在每年大奖赛期间会出租自己家的阳台给车迷看比赛，据说有些阳台视角比看台要好上很多。

但除开事故、大雨，什么视角都不能拯救这全年最无聊的比赛。

被人们寄予厚望的托费赛特在这一站似乎要一雪前耻，小伙每拐一个弯儿都恨不得提前先下车看看好不好过，剐不剐墙。

前面车超不过去，后面的车也过不掉自己，七十多圈的里程公平地折磨着除开前三的每个人。

程烛心都快开睡着了：“呃，桑德斯，你不想说点什么吗？”

“是的，程，我们看见身前的逐星者有前轮颗粒化。”

“OK但是……除非他前轮爆了，否则这根本没什么。”

“是的程。”

“……”

没话找话的一段TR，这就是摩纳哥。

哪怕前车的轮胎已经损耗到极致，完全没有抓地力，在这里只要他有意防守，甚至只要在入弯前稍稍走一段防守线路，那就不可能超过去。

赛后采访更不必说。

拿到分站冠军的韦布斯特直言表达两停策略对摩纳哥来讲没有改善，比赛的发车和一号弯之后，观众们就可以去附近逛逛街喝点东西了。

要不还是世界冠军敢说呢，采访亚军格兰隆多的时候，得到的是非常官方的“感谢我的比赛团队”

等等。

而本场比赛的话题主要围绕在阿瑞斯的二号车手博尔扬身上。

在很多媒体的赛前预测中，大家猜测阿瑞斯绝对会让博尔扬为韦布斯特拉扯出二停的窗口，然而事实是韦布斯特自己强推赛车拉长车阵，策略组和王国之焰几乎共脑，同圈进站，相当于是一次友好的，双方都保全当前位置的稳定完赛。

博尔扬今天没能登上领奖台，P4完赛，落在拉尼卡身后1秒多。

二号车手是个难坐的位子，跑得好与不好都在挨骂。

跑得好了，问你早干嘛去了。