格格党

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勒布朗今天逾越了比赛团队，为他制定了这一项轮胎策略，半雨胎在干地挣扎得像方形车轮。

与此同时，程烛心在14号弯走内线过掉了同样搭载半雨胎的索格托斯，他逐渐上头，甚至有点想要仰天大笑。

以至于他没有发现，方才天边云层里的那些阳光只是向地上瞧了几眼，便调开视线躲回去。

这个季节的比利时天气捉摸不定，多云与短时阵雨交替出现的情况非常多见。

当雨水水珠一头撞在程烛心的护目镜上时，他多希望那只是前车轮胎扫过来的赛道积水。

但它并不是。

斯帕再一次下雨了，没有人预测到这一点，包括气象预报。

那团黑云疾速飘来赛道上方的速度让所有人猝不及防，它简直在天上刷紫。

另一边，克蒙维尔研发部门。

今天这场内部交锋引来了车队最高层最核心的人物，81岁的克蒙维尔先生。

他在二十五年前创办了克蒙维尔车队，迄今他已经退出车队管理，将整个集团交给他的一双儿女。

但因为对赛车事业仍抱有热情，所以夏休后，他来到研发部门，旁观自己车队两名工程师的“角逐”

。

老牌工程师、赛车设计师、空气动力学大师勒布朗，以及新晋机械师，鲁特·李的得意门生之一，克劳斯。

在汽车工业发展至今，即便是顶级赛事，大家的研发天花板其实真的差不多。

能进到这里做赛车研发的团队，必然是这颗星球上最强的一群人。

而人们所说的“火星车”

与“拖拉机”

，实则在一场排位赛里，圈速差距往往不会差过3秒。

那么在这样一个大前提下，赛道经验就成为工程师们之间的差距之一。

显然，年轻的卡罗·克劳斯在这一点上逊色于勒布朗先生。

他信赖数据，信赖气象图——这自然是正常的事，现代科技值得信任。

所以他为程烛心带的全是干地调校，要求他硬胎起跑，白黄一停。

可勒布朗虽然有赌的成分，可赌赢就是大获全胜。

搭载半雨胎的科洛尔在湿地接连攀升位置，车队们慌忙地召车手进站换雨胎，程烛心从P12落去P15。

克劳斯震天的Fword在研发部门会议厅里回荡着，在这赛道以外的战场里输得彻头彻尾。

勒布朗只轻飘飘抿一口咖啡，看看在那边愤愤挠头的克劳斯，又看向了克蒙维尔。

后者也跟他交换了个眼神，微笑，然后一个无奈的耸肩。

第37章“专心，科洛尔。”

……

科洛尔这台赛车是偏低阻调校，尾翼比较平。

这场雨简直是来搅局的，进站换半雨胎的这些人再出来时，赛道已经一片混乱。

各家策略组启用预备方案，做F1策略需要常年备好多种特殊情况的应对方法。

阿瑞斯车队没有第一时间召韦布斯特进站，中性胎在湿滑高速赛道上开始依赖车手的操控。

韦布斯特的工程师在TR里告知他，这场雨预计会持续六分半钟的样子，也就是5圈左右。

韦布斯特表示5圈的话他不用进站。

世界冠军的雨战能力可见一斑，雨天斯帕中性胎，这三个要素合在一起，再加上不换胎，已经有弹幕询问不进站是怎样，想开席了吗。

这个时候他的比赛工程师在犹豫，他信任韦布斯特，雨天跑干胎的车手历史上一抓一大把，他跟韦布斯特合作这么多年，没道理不信任。

但这里是斯帕，再有，今天的中性胎是C3，这轮胎太软了。

然而韦布斯特的工程师做出允许他“Stayout”