格格党

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不再是照本宣科那般跟着所谓的“标准”

线路去跑赛道——那固然是必经之路，但一个优秀的车手一定是有自己对赛道的理解。

驾驶风格的养成在不同车手身上需要不同的时长，天赋极强的车手，如韦布斯特，在初加入F1时就如鱼跃龙门般展现给全世界看。

程烛心算快的，这毋庸置疑，因为上海最让人头痛的第一计时段，他刷紫了。

刷掉了韦布斯特的最好成绩。

因为车轻，只搭载了3圈燃油，在上赛的7号弯可以过得更极端一些。

程烛心入弯出弯全部100%油门过，车身稳得像是磁吸在地面上。

导播的镜头跟了程烛心整个第一计时段，在这里，已经看不出去年的克蒙维尔开起来有多折磨。

“我有点找不准挡位，桑德斯。”

程烛心说。

“好的我们在检查。”

挡位不准确在赛道上算是个比较常见的问题，这没什么，因为所谓的“准确”

是数字意义上，只要机械反馈，也就是在操作挡位时，发动机的速率处于车手想要的区间就没问题。

11号弯出弯进入第三计时段，切到弯心后补油。

他太喜欢弯间补油的声浪——前一刻，发动机还是降挡减速进弯，这一刻，把它踩到两万转！

发动机就在他座舱的背后，即便隔着阻燃服他也能感受到它灼灼的热浪。

11号弯出来，继续贴住右侧路肩去咬12号弯的弯心，13号弯很大的开角，全油门过！

出来就是1.2公里的直道！

与巴库、斯帕差不多的，可以将油门踩到爽的长直道！

程烛心踩油门！

100%油门往下踩！

听着发动机在背后的声浪，就好像它在推的不是赛车而是程烛心自己！

“我这圈怎么样？！”

程烛心迫不及待地问。

“目前排在第一，程。”

“Wow~~”

这天，程烛心拿到上海大奖赛冲刺赛的杆位，也是他生涯第一个杆位。

他像所有拿到杆位的前辈那样，将车停在标有“1”

的立牌后方，然后卸下方向盘，把着Halo站起来，方向盘装回去，站到赛车鼻椎位置，向观众席狠狠地举拳头。

他听不见观众席震天的欢呼，也听不见头顶直升机轰隆隆的螺旋桨，更听不见现场的音乐和解说词。

他站在赛车上，听见心跳、呼吸，和发动机的余音。

三者同频、重合、共鸣。

程烛心觉得自己可能会在退役后写一本书，好吧他在青少年认知没有完全建成时觉得写自传的人挺自恋的，但在上赛冲刺赛的杆位一圈之后，他觉得自己可能会写一本自传。

说是自传，也可能是全球F1赛道指南。

他要写一写他对每个弯角走线的理解，你要怎么过这个弯，这个弯的出弯车子要有怎么样的速率，你的引擎处在什么温度，你的刹车和油门是否仍在最好的工作温度区间……

以及，这个弯如果失败了，你如果上墙了，你的前翼撞烂了你的周末也毁掉了——你还会喜欢赛车吗？

“程！”

桑德斯过来跟他拥抱，用力搓着他的头盔，“太棒了，那个飞驰圈太棒了！

！”

有点头晕，心率还没降下来。