格格党

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也是这一年，当科洛尔在亚斯码头赛道颁奖台上毫无芥蒂地笑着朝程烛心身上喷香槟的时候，程烛心知道，他们彻底沦为“围场朋友”

。

他知道科洛尔认了。

他们精诚合作，相敬如宾。

他们放下情绪，貌合神离。

第63章我亲爱的二号车手Driveto……

又是一个赛季的回顾，如约而至的《DrivetoSurvive》。

作为F1纪录片，《DTS》的评价虽然褒贬不一，但人们必须承认的是，这部影片确实整合了许多人们在赛事转播中看不见的视角，以及各大车队高层的访问。

本期开篇，网飞黑底红“N”

的Logo展示后，第一个镜头是采访小黑屋，坐下的人是大家都没想到的角色——克蒙维尔比赛工程师之一，艾卡赫·提塞。

小车队的工程师往往没什么名气，要带上他所合作的车手才会让人们有“哦是他啊”

这样的反应。

提塞外貌看起来老实巴交的。

坐下后，记者问：“那是科洛尔第一次说脏话吗？”

此时插入了科洛尔的一段TR原声：“Areyoufugkiddingme？”

镜头回到小黑屋，提塞笑眯眯地回答：“在TR里的话…是的。”

本季第一集回顾的主题正是阿瑞斯一二号车手的竞争，在提塞稍有些憨厚的笑容移动到摩纳哥双车相撞的现场后定格，字幕出现：DrivetoSurvive，第一集。

画面来到摩纳哥，忙碌的阿瑞斯P房里一个表情凝重的男人落在镜头的视觉重心，正是莫雷萨·伊瑞森。

他的头戴式收音机卡在肩膀上，正在跟工程师交流。

镜头靠近，开始收人声，环境音逐渐降低，工程师说：“刹车不太稳定，我们还在排查问题。”

伊瑞森问：“两台车都有问题吗？”

“不，是程的那台。”

工程师推眼镜，“刹车温度在频繁升高降低，没办法稳在它最好的工作区间，我们还需要一点时间。”

这段对话过后不久，程烛心从隧道出来前轮锁死救车无果直接上墙。

“oh那一下可不得了。”

解说的声音填充进来。

很快更不得了的来了，佩文森从隧道出来后视野里快速的明暗交替和他工程师没能及时告知的赛道事故，让失去了前翼的程烛心转瞬失去尾翼。

阿瑞斯P房里，人们的表情一个比一个绝望。

英文解说的语气能让人感觉到正在抱头高呼：“程烛心在这一站将非常艰难！

要知道他们正处于内部自由竞争阶段！

！”

“自由竞争。”

记者在伊瑞森坐下后率先递出这个讨论度极高的话题，“你对每一对车手都是这样的吗？交由他们十场大奖赛，以十场的积分高低来决定一二号车手？”

“是的。”

伊瑞森说，“一二号车手不是一拍脑袋的决定，也不是谁为车队带来更多赞助或谁更具备商业价值，我们在F1，那么就用F1积分来决定。”

镜头回顾这赛季的前十场大奖赛，从圈速和弯道表现来看，他们确实在两辆车之中做了非常公平的调校。

十场大奖赛快速回顾完毕后，坐在采访镜头前的是菲莱克领队索尼娅，她的理解是：“阿瑞斯车队清晰区分一二号车手，是他们在F1取得成功的重要原因之一。

当然他们在赛车研发上比我们强很多，这是底层逻辑，那么他们要怎么将一个冠军稳稳地按在王座上呢？在预算帽限制之下，阿瑞斯用这十场大奖赛证明了——不可能。

“预算帽之下，即便是阿瑞斯，他们也无法每一场都有绝对统治力，看看摩纳哥程的赛车就明白了，做研发的人会明白，刹车系统的温度控制并不只是刹车的问题，它连带着其他部件也有不同程度的问题，并不是说，给程烛心一个新的刹车盘就可以了。

“当赛车出现机械故障，就说明他们在赛车部件上的检测和研发有一定程度的局限性，但这样的情况在明确一号车手时很少发生，因为他们总会确认一号车手的赛车没有任何失误。