格格党

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DRS区，程烛心丢开一些些油门，让科洛尔追进DRS以内。

“等等。”

解说A意识到了，“程烛心在给科洛尔放DRS以逃离韦布斯特的追击！”

两年前，也就是程烛心和科洛尔在F1的第二年，巴林站。

当年3段DRS克蒙维尔双车打博尔扬，那年两辆KM12在看台直道交换位置之后，程烛心反复在3段DRS的监测点给科洛尔吃DRS顺便拉一下尾流，将当时他们后面的博尔扬抛开。

熟悉的画面，连解说都语无伦次地说：“天呐……我仿佛看到了过去的那两台拖拉机……哦对不起对不起，我这个用词不专业，抱歉啊观众朋友们，无心之失。”

科洛尔进入程烛心的尾流，开启DRS，在DRS区双车没有缠斗。

那年他们身后的是博尔扬，今年他们身后是韦布斯特。

韦布斯特很快意识到自己被他们2打1了，但他目前没有什么好办法，霜翼赛车的综合能力面对阿瑞斯还是吃力。

他按下Talk告诉比赛工程师：“我们不能这样坐以待毙。”

“是的，乔尼。”

比赛工程师说，“稍后进站我们会把你的前翼向下调一格。”

“ok。”

韦布斯特说。

显然，工程师没办法帮他解决在赛道上追不上阿瑞斯这件事，应该说，基本没有人能解决这个问题。

眼下的情况是科洛尔吃到一个尾流加DRS，把韦布斯特每圈抛开1.3秒，韦布斯特一直没有DRS苦苦追不上的时候，他身后的博尔扬同时在追击他。

开了太多年阿瑞斯的韦布斯特真是有一种风水轮流转腹背受敌之感。

目前场上的局势是阿瑞斯双车在前方双宿双飞，他和博尔扬在P3和P4争这个领奖台，P5虎视眈眈的格兰隆多，P6更是来者不善的瓦基里。

韦布斯特知道，自己的进站时机太重要了，甚至可以说他只能依靠进站时机来争到领奖台。

而现在，第16圈，他明白自己必须做点什么，不能再这样追击科洛尔，否则轮胎很快会被压榨要极限。

同时他也不能让科洛尔就这样舒服地往前跑，他必须要消耗科洛尔，以及消耗科洛尔身前的程烛心。

韦布斯特作为拿过很多个世界冠军的顶尖车手，瞬息之间反应过来自己的处境，他跟工程师说：“我的抓地力非常差，中高速弯牵引力有问题，我们可能追不上科洛尔，但也不能放他这样跑他的节奏，我要Push了。”

“这就是世界冠军对局势的判断啊。”

解说B点着头，“而且很大胆，韦布斯特现在选择Push的话，他还是决定要进攻科洛尔，只是战术上他要在红胎的第一个换胎窗口之前去消耗科洛尔，更有可能是他要消耗科洛尔的轮胎直到将科洛尔也拖进他的进站窗口，最好是同圈进去，这样第一个Stint结束后，韦布斯特仍然可以追击科洛尔。”

韦布斯特的思路是既然追不上那就搅局，大家都不要走那个定好的最佳战术。

但碍于霜翼赛车的整车平衡性，韦布斯特一人之力恐怕不成。

于是他在TR里又问：“安迪在哪里？”

“乔尼，安迪还在托费赛特的身后。”

工程师回答他。

安迪·多罗斯今天在墨西哥被王国之焰的二号车手防得毫无脾气，韦布斯特听闻后就没再说话。

解说们倒是听懂了，解说A不嫌事大地说：“哈哈哈虽然你的现役队友有点远，但你的前任队友还挺近的！”

解说B瞧了他一眼，但还是说：“虽然…呃，虽然说是前任队友，但是韦布斯特跟博尔扬在默契上，我认为不输前面两位。”

大家都知道这个时候该怎么办。

所有人都知道。

现在就是看这位“前队友”

愿不愿意配合。

第18圈，我们知道了——

发车直道，菲莱克车队，前·阿瑞斯二队，博尔扬在直道上贴近韦布斯特，吃到尾流后抽头超越！

韦布斯特完全没有防守动作，就这样把博尔扬放了过去！

“哇~精彩了！