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城市引擎（第3页）

其三，天津堪称中国进出口汽车的门户，保税区成了一个名副其实的“万国车库”

，上海车展、北京车展的绝大部分参展进口车都是从天津港保税区提走的；此外，天津还是我国最大的经济型轿车生产基地，有产销量居于全国第三位的汽车制造业做后盾。

另一方面，会展业已成为国内外诸多城市不约而同的选择。

一位美国市长发出这样的感叹：“如果在我这个城市开一个国际会议，就好比有一架飞机在我们头顶上撒美元。”

据统计，全世界每年的大型会展不少于15万个，仅国际会议就有7万多个，总开销在2800亿美元。

1990年以来，世界上最大的国际会议主办国——美国，其航空客运量的22.4%和饭店客人的33.8%均来自国际会议，会展产业每年的直接收入是800亿～1000亿美元。

但目前的中国，会展产业才刚刚起步，由于缺乏行业规范，短期行为严重，整个行业良莠难辨，恶性竞争愈演愈烈，微利时代已提前到来。

在未来三到五年内，会展业肯定将面临一次全新的大洗牌。

因此，天津完全有可能凭借自身的诸多优势，扬长避短，统筹规划，以差异化的发展战略，通过大型的国际汽车博览城来培育市场，吸引眼球，走国际化、专业化、品牌化的道路，形成独具特色的地区经济支柱。

而张贵庄作为天津面向21世纪、以现代物流和商业为特征的标志性城区，自然应该首当其冲，担当起国际汽车博览城的重任。

围绕汽车博览城这个引擎及其带动的相关行业，工作室进一步把张贵庄的主要功能锁定在工业品商业、物流、办公、居住四大方面。

并且明确提出，汽车博览城是大北京产业链上重要的一环，是新天津的重要经济增长点。

其实，通过主题产业拉动城市经济的例子在全世界范围内并不少见，瑞士就是一个成功的样板。

这个人口只有700万的欧洲内陆山国，每年举办的国际会议就超过2000个，并且几乎每一个城镇，都有自己的个性产业支柱。

在美国西部的城市化中，很多城市都是凭借某一特色产业几乎是一夜之间发达起来，至今其经济地位仍不可动摇。

国内最典型的莫过于一夜成名的海南小镇——博鳌。

这个小鱼村在几年前，还是一块无人问津的孤荒之地，正是凭借2001年的“亚洲论坛”

抓住了会议经济这班车，咸鱼翻身，得到了世人的青睐。

国际汽车博览城这个超级引擎不仅从理念和思路上解决了大盘开发由于缺乏产业功能、后期难以为继的困境，尤其是对接下来的总体规划和开发模式，都提供了明确的方向。

2002年10月4日，深圳阳光酒店。

踌躇满志的窦给工作室带来了张贵庄项目一连串的好消息：国家开发银行10个亿的贷款已经落实；张贵庄世纪大道进展顺利；天津地铁4号线进入张贵庄项目地块，3年内完成，那时正是张贵庄项目开发高峰期。

起步区80万平方米土地出让解决了资金运作问题——当地最大的房地产开发商顺驰公司和前来天津扩张的万科公司各吃下40万平方米，不到张贵庄的15，现金流已不成问题。

更令人兴奋的是，滨海开发模式已引起天津市政府的高度关注和认同。

天津市政府同意张贵庄向北扩大4000亩，由9000亩扩大到了13100亩。

张贵庄，一个普普通通的地方，即将为世人展开一段丰富多彩的现代奇缘。

无论从理论还是实践，这座新城的崛起，都对中国目前的城市运营和大盘开发都有着独特的样板价值。

它不仅宣告了一个真正意义上的城市运营商的诞生，也为中国的城市开发、地产运营注入了新的思维和理念，打开了一个全新的天地。

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