格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第四章 蓝色交响中01（第3页）

但重庆这个城市与其他城市不同，它是个山城，又是个江城，特殊的地理环境使得花在城市建设方面的代价要比其他城市大得多，可偏偏直辖市成立之前和之后的重庆又是个穷市，没有钱。

没有钱怎么来建设美丽的城市呢？在新的投融资机制下，我们很快获得了一个又一个新生的机会。

除了甩掉原有的重重债务外，政府又将原属市交委管理的115公里的城区道路和市政委管理的96公里的市政道路划转到了我们城投公司名下，一下壮大了城投公司的资产总量，提升了我们的信誉。

加上政府实施的一系列相应措施，我们的信誉程度进人了良性水平上。

2002年6月，我们与国家开发银行、中国建设银行、中国银行和中国民生银行等四大金融机构签署了合作协议，获得了总规模131亿元的综合授信。

同年又与重庆市商业银行签署了20亿元的综合授信。

151亿元的综合授信，使得我们城投公司有了为城市建设买大单的实力和可能，所以下面的棋子就活了……

先说说我们在路上做的文章。

善谈的华渝生滔滔不绝道你们外地人现在看到我们重庆那么多好的路，好的桥，可在几年前情况则完全不是这个样的。

到处是收费站，2001年前，重庆主城区有7座大桥，一个隧道和18条收费道路，加上正在建的8个地方，共有40多个收费站。

可以设想一下，在山城重庆并不宽阔的主城区内，本来路和桥就不多，费力修了几座桥和几条路，你到处是收费站，这个城市会有什么流动的感觉吗?40多个收费站其实就像40多道关卡，将整个重庆主城区卡得死死的。

堵车依旧，而且有时反而不如以前没修路建桥时呢！

老百姓可谓怨声载道。

在建桥修路时，政府曾经提出一个口号，叫做半小时主城，意思是说，从市中心以人民大礼堂为基准，半小时之内可以开车到达主城的每一个城冈。

可现在的情况不仅没有改善，相反路更堵了，我们搞城建的人是有苦说不出。

花大钱修路建桥，结果路修了，桥也建了，交通仍然那么差劲，你说我们冤不冤？但问题总要解决。

后来我们完全解决了这个问题，并且用并不长的时间。

原因只有一个：我们有了资金实力。

进人2002年，市政府调整发展战略，赋予华渝生他们的城投公司三大职能：城市建设筹融资的总渠道，主城区路桥建设的总账户，城建资金筹集所需土地的总储备。

新的职能，给城投发展插上了翅膀。

华渝生这位经济学家和管理行家也从此有了做大手笔的可能。

这年下半年，信用状况已经好转，并有了可靠偿债资金来源的城投公司，经国务院特批，向全国发行了15亿元为期10年的企业债券，这既是重庆企业第一次在全国范围内公开发行企业债券，也是中国西部12个省市、自治区中第一家经中央政府特批的向全国投资者发行并第一个获得中国证监会批准通过证券交易系统上市交易的企业债券，它标志了城投公司开始面向资本市场直接融资，使新直辖市的建设融入了全球金融市场和全球经济大潮之中……

这一年下半年、中闺共产党以胡锦涛为总书圮的第四代领导人开始以崭新的面貌出现在世人面前。

新一代领导人站在中国发展的历史新髙度，开启了西部大开发的航船。

重庆作为西部的唯一的直辖市，无疑有了一个新的大发展契机。

华渝生他们的城投公司正是抓住这一千载难逢的好机遇，依靠强大的资金实力和决策先期优势，频频向那些影响重庆整体发展和西部建设的大项目揽活。

先是万州机场。

这机场是重庆市的重点工程，事关重庆大城市、大农村整体经济发展和三峡库区建设，中央对这一机场特别关注，儿年前就立项施工，至2001年底，由于原先的几家投资单位因无可靠偿侦来源而在整个丁程进展到一半时不得不停了。

华渝生他们的城投公司得知这一情况后，出资3亿元注册资金，完成了对万州机场公司53.857。

的控股，弥补了万州机场建设的资金短缺，使机场重新进入良性建设，于2003年5月22日正式投人使用。

万州机场的投运，对三峡工程和库区建设带来的政治意义和经济作用巨大，而身为大股东的重庆城投无疑是其中的最大蠃家。

华渝生在向黄奇帆副市长汇报时，脸上的笑容不言而喻。

而黄奇帆则告诉他：政府赋予你公司的任务还仅仅是开始。

华渝生连连应道：那是！

那是！

别看华渝生在市长面前说话一副谦和样子，但回头他在市场的搏杀中却如一员战无不胜的骁将。