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第三 商办企业新发展（第1页）

第三节　商办企业新发展

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一　商办企业新行业的产生及其特点

1885年以后，商办企业像洋务企业一样也产生了几个新的行业。

首先是商办轮船航运业的产生。

在1885年之前，外资和洋务派所办的轮船航运企业虽早已经产生，但商办的轮船航运业却迟迟不能出世。

以买办为主的华商欲集资创办轮船航运企业的要求和举动，自第二次鸦片战争之后就接连不断，但由于清政府和洋务派官僚推行禁止商办轮船航运企业的政策，使之不能实现，而只得采取购船委托洋行代理，或打洋行旗号的办法从事轮船航运业务，最终都被外资轮船航运企业所利用。

华商的此种托名洋行投资轮船航运企业的活动，到19世纪70年代中期时已发生一二十起，金额多达一百四五十万两。

直到1889年才有华商创办的轮船航运企业产生，这就是在近代中国一度闻名的上海鸿安轮船公司。

它由叶澄衷、徐子静、何丹书等上海的著名买办和商人集资创办，资本42万元，先后购置轮船11艘，吨位近1.2万吨，先后开辟了上海至天津、牛庄、烟台、汕头、淡水、基隆的沿海航线和上海至汉口的长江航线，规模仅次于太古轮船公司、怡和轮船公司和招商局。

但是，实际上鸿安公司还是打着外商的旗号营运的，它先寄托于英商和兴洋行之下，亦叫“和兴洋行”

或“和兴公司”

，到1893年初更名为“鸿安轮船公司”

时还带有“英商”

二字。

它之所以可以作为一家华商公司，只是就其由华商投资和掌握经营权的实质而言的。

接着又有4家轮船航运企业产生，规模稍大的唯有1893年成立的汕头伯昌轮船行。

该行由太古洋行买办林毓彦联合林清记等发起，资本28万元，开辟汕头至暹罗（今泰国）航线。

其余均为内河小轮公司。

其次是为棉花出口服务的商办机器轧花业的出现。

第一家机器轧棉厂于1886年在宁波产生，称厂名为“通久”

，采用日本制造的足踏轧花机40台。

到1887年，改称“通久机器轧花局”

，资本5万两，增添蒸汽动力设备；1891年扩建新厂房，购置日本新机器和英国锅炉和引擎，雇工达二三百人；1893年时，年产皮棉达6万担，主要供出口。

1890年后，上海有4家机器轧花厂设立，并出现了规模较大的源记轧花厂。

它有资本20万两、轧机120台。

此外，还有为数不少的机械化程度稍低一些的、具有工场手工业性质的轧花作坊。

据一位日本人的调查，上海有此类大作坊27家，共有日式足踏轧花机682台，规模最大的隆茂恒拥有120台，规模最小的沈恒泰也有12台。

第三是商办机器棉纺织业的诞生。

到1894之前年开业的有华新纱厂、裕源纱厂。

华新纱厂是近代中国的第一家商办棉纺织企业，它从1888年即开始由上海道台龚照瑗、聂缉椝、上海道库严信厚先后筹建，官商合办，1891年建成投产，创办资本10余万两，配置纱锭0.7万枚。

到1894年还清官款，改为完全的商办企业，资本增至18万两，纱锭增至1.5万枚，并增添布机350台。

另一家是由安徽巨商、浙江牙厘局总办朱鸿度在1893年创建的裕源纱厂。

该厂于1894年建成投产，资本约30万两，设有纱锭2.5万枚，规模颇大。

同年开始筹建的纱厂还有裕晋、大纯、通久源3家，均于1895年建成投产。

第四是商办水泥制造业的出现。

在1894年之前，中国的水泥制造企业仅有1家，它就是唐山细绵土厂，由李鸿章命唐廷枢创办，始建于1886年，1889年建成投产，资本据说有10万两。