格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第二 列强文化输入的升级（第3页）

1860-1895年间，虽然不是外人所办报刊增加最快的时期，但它是一个由缓慢发展向快速发展的重要转折时期，尤其是在近代中国产生过重大影响的外人报刊，几乎都产生于这一时期。

其中富有代表性的重要报刊有以下几种。

首先是《万国公报》。

它的前身是《教会新报》，创办于1868年，初名《中国教会新报》，1872年8月第201卷起改称《教会新报》（周刊），由基督教美国南方监理会传教士林乐知任主编。

该报起先以传播宗教信息为主要内容，读者也以传教士和信教华人为主，后来有关科技知识和世俗文化的内容逐渐增多，读者群也有所扩大。

从1874年9月第301期起，更名为《万国公报》，1883年7月后停刊6年，1889年2月复刊，并改成为广学会的机关报。

它改变了以往《教会新报》时期的办报宗旨，以“登中西互有裨益之事”

为首项内容，政治性和文化性明显加强，大力介绍西方政治学说和政治变革史，宣扬资产阶级改良主义理论，力图影响中国的政治变革。

此外，它还设立奖金，以改良币制、建筑铁路、扩充邮政、敦睦外交、禁止鸦片等项目为题，开展历时多年的征文，促进了对中国经济建设和外交、社会改良等问题的研究和讨论。

当然，它也刊载过不少为列强侵华作辩护的言论。

《万国公报》以其为洋务派和改良派所好的言论，加之采用赠阅的手段，在中国的政界和知识分子中拥有大量的读者。

在1889年时，他们就声称：“这个杂志已经散布到我们想达到的各个方面，我们满意地得知帝国中的高级官员都已看到它。”

广学会所拟定赠阅的对象有：县级和县级以上的主要文官为2289人，营级和营级以上的主要武官1987人，府视学及其以上的教育官吏1760人，大学堂教习2000人，派驻各个省城的高级候补官员2000人，考取进士、举人、秀才的各层文人3万人，官吏及士大夫的女眷及子女4000人，共计44036人。

有记载说：“《万国公报》是总理衙门经常订阅的，醇亲王生前也经常阅读；高级官吏们也常常就刊物所讨论的问题发表意见。”

远在广州的两广总督张之洞的秘书“和他的许多朋友都是这个杂志的订户，他们认为这是中文中从未见过的好杂志，总督自己也偶尔阅读这个杂志”

。

康有为所提出的变法主张，大多来源于《万国公报》的有关论说。

维新派所办的《中外纪闻》《强学报》《时务报》等，也借鉴了《万国公报》的模式，并经常转载其文章。

总之，该报对戊戌维新运动产生了重大的影响，正如范文澜所言：“变法成为一个运动，《万国公报》是有力的推动者。”

其发行量开始时为1000份，到1896年增至4000份，1899年增至39000份。

《万国公报》不仅有广泛的读者面，而且有众多的作者。

据已有研究，《万国公报》的作者除了来华外国传教士之外，还有500余名中国人，其中的著名人物如郭嵩焘、王韬、郑观应、孙中山、胡礼垣、宋恕、何如璋、曾纪泽、薛福成、康有为、经元善、孙家鼐等；他们的分布地域除了上海及其周围的松江、嘉定、金山、崇明、宝山等地之外，还有北京、南京、广州、天津、重庆、汉口、厦门、福州、台北、济南、宁波、杭州、苏州、扬州、无锡、常州、常熟、镇江、清江、吴县、登州、烟台、青州、平度、胶州、曲阜、九江、萍乡、慈溪、定海、余姚、石门、大冶、芜湖、桐城、绩溪、番禺、惠州、高要、大埔、湘阴、奉天、辽阳、香港等50多个城市。

其次是《申报》。

它原名《申江新报》，《申报》乃其简称，是一种由外国商人集资创办的报纸，也具有较浓的商业色彩。

它由英国商人美查兄弟、伍瓦德、蒲赖尔、瓦基洛五人集资1600两，于1871年签约创办。

第一发起人美查原先在上海设有美查洋行，经营茶叶出口贸易和缫丝工业，创办《申报》后，又陆续经营江苏药水厂、燧昌自来火局、申昌书局、点石斋印书局和肥皂厂等企业。

在商业色彩较浓的报刊中，《申报》对中国工商界读者的影响较大。

它作为一种外国商人创办的盈利性报纸，其办报方针与《万国公报》这样的政治色彩较浓的报纸有所不同，其风格、立场、内容和言论更迎合中国人的口味，以期扩大发行量。

版面安排仿效华人自办的报纸，内容上尽量扩大信息量；在观点上力图树立一副“公正”

面貌，设法兼顾洋人和华人的喜好。

该报声称：“凡国家之政治，风俗之变迁，中外交涉之要务，商贾贸易之利弊，与夫一切可惊可愕可喜之事，是以新人听闻者，靡不毕载。”

如对1873年冬发生的杨乃武与小白菜案，它给予了连篇累牍的报道，在案件延续的3年中，发表新闻和评论达60多篇，形成了强大的舆论参与，得到了社会的广泛响应，引起了慈禧太后的重视，促进了冤案的平反。

1876-1877年，它针对淞沪铁路事件而发生的中外矛盾，刊登了一系列文章，详细论述铁路对中国经济和社会发展的有益之处。

1883-1884年间，因中法战争而再次掀起铁路宣传**，进一步讨论中国修筑铁路的必要性和迫切性。