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第103章 有了一自然就有二（第3页）

“你看通用汽车那边，ev1都已经量產了，但是立马就开始准备替换铅酸电池的方案。”

“与其这样子折腾，不如我们在量產之前就直接用上最合適的电池包。

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福特汽车研发总监马丁跟採购总监斯高特等人一起针对rangerev项目召开內部的整合会议。

只有上面確定了一些努力的方向，下面的人做事效率才能提高。

要不然什么事情都从下到上的话，效率就有问题了。

“我也认为铅酸电池的性能不大行，但这是最成熟的一种电池技术，成本也相对没有那么高。”

“如果使用镍氢电池的话，性能会有一定的提升，但是成本也会上涨。”

斯高特倒不是要在技术路线上面跟马丁爭论什么。

作为採购总监，他最在意的是成本。

如果一个项目的成本太高，最终採购部的压力一定是很大的。

“镍氢电池的成本確实要比铅酸电池高，之前我们研发中心考虑镍氢电池，主要是考虑到了丰田汽车和通用汽车后续都打算使用这种方案。”

“但是现在我们有更好的选择了。”

马丁想到自己刚刚打听到的消息，再结合珠江电池即將过来拜访的安排，直接给出了自己的意见。

“通用汽车跟华夏的珠江电池合作，准备把磷酸铁鋰电池技术应用在ev1上面，我觉得这个方案值得借鑑。”

“华夏企业在成本控制方面，一向是非常突出的。”

“所以就算是磷酸铁鋰电池的理论成本比铅酸电池要高，但是最终变更了供应商和技术方案之后，我们的成本不一定就会上涨。”

马丁这么一说，斯高特倒是没有直接反对。

使用华夏厂家，这是一个新思路。

如果这一次成功了，那么將来其他一些零件，其实也可以考虑跟华夏厂家合作。

反正只要研发和质量部门那边没有问题，他一个採购负责人能有什么反对意见？

“华夏那边的珠江电池，后天就会过来展示它们的磷酸铁鋰电池技术和动力电池包的方案。”

“到时候我们也会跟他们交流一下电池包成本和供应相关的话题。”

“如果最终的成本不会上涨，我是没有任何意见的。”

斯高特的这个说法，倒是没有出乎马丁的意料。

在福特汽车內部，研发的话语权比採购中心要大不少。

但是从八十年代开始，东瀛车企快速进军美利坚市场，福特汽车面临的成本压力大增。

导致最近十几年採购中心的话语权也是增加了不少。

如果斯高特不同意的话，马丁还真是没有办法硬推珠江电池。

“磷酸铁鋰电池不易起火，核心源於其化学特性和结构稳定性。”

“磷酸铁鋰的橄欖石结构中，氧原子与磷原子形成稳固的共价键，高温或受衝击时不易释放氧气。”

“磷酸铁鋰电池的热分解温度约500—600c，远高於鈷酸鋰电池。”

“即使发生內部短路或外部加热，需更高能量才能触发链式放热反应，给散热或保护系统留出更多响应时间。

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“並且其充放电过程中，鋰离子嵌入脱出更稳定，不易產生金属鋰枝晶。”

“且电解液与正极材料的反应活性低，高温下副反应少。”