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l993年,在重重危机之中,通用公司董事会爆发了一场“政变”
,55岁的杰克·史密斯被推到了总裁宝座,他大胆进行变革,才使通用汽车再现辉煌。
在过去的l0年中,通用汽车被日本的丰田、本田汽车抢占了不少市场,通用汽车与丰田汽车成了一对最大的冤家。
进入90年代后,这对最大的冤家化敌为友,联手合作。
这一联合战略,使通用汽车实力大增,促进它大步向前发展。
日本丰田汽车公司成立于1938年,它是由丰田自动织布机制造厂老板的儿子丰田喜一郎创建的。
在公司成立之前,丰田喜一郎研究了一台从美国买来的汽车发动机,经过几年研究,他于1935年制造出第一辆丰田卡车。
丰田汽车创办之初,大量使用了福特车和雪佛莱车的部件。
1957年,“丰田”
小轿车正式对美出口,但整个年度只卖出288辆。
接着陆续向美国推出的“皇冠”
、“光冠”
,战绩依然不佳。
美国的三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒都没有把日本人放在眼里。
然而,日本人并不气馁,丰田公司“十年磨一剑”
,他们于l966年推出世界级名车“花冠”
,再度进军美国市场。
“花冠”
很受美国人欢迎,很快攻下美国这个通向汽车世界市场的桥头堡。
进入20世纪70年代,两次石油危机的爆发,使经过充分改进的“丰田”
小型轿车,以节省能源等巨大优势,向美国三大汽车公司发起了全面进攻,全力争夺汽车市场份额。
日本汽车在美国大获全胜,使世界汽车行业的座次重新排定:第一是通用汽车公司,第二是福特汽车公司,第三是日本丰田汽车公司,第四是日本日产汽车公司。
美国汽车业虽然还占据前两位,但他们不得不惊呼:“狼来了!”
进入20世纪80年代初,美国汽车公司全面亏损,其中1980年克莱斯勒亏损达l7亿美元,福特达l5.4亿美元,最少的通用公司也亏损7亿多美元。
而日本汽车还在源源不断涌向美国。
1981年日本汽车在美国的销量超过了美国汽车总销量的20%,美国人不得不采取措施,限制日本汽车进口量。
1990年,美国对日本的贸易逆差高达4100亿美元,其中汽车贸易逆差竟达75%。
l992年,美国总统乔治·布什访日,底特律三大汽车巨头紧随其后。
日本首相表示:“通用汽车对于美国的重要性有如他们的国旗,我可以理解他们被日本人击垮时的感受。”
此后美国调整战略,向日本汽车发动全球性反攻。
进入90年代后期,世界汽车业加快了国际化步伐,横向联合进一步展开。
通用汽车公司也审时度势,与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系,不久保险公司又与日本丰田公司成为合作伙伴。
丰田汽车公司和田副社长在底特律召开的新闻发布会上称,丰田将和通用公司共同研究开发高科技环保汽车。
两强联合,你中有我,我中有你,使往日弥漫的硝烟被驱散,双方在世界汽车市场的竞争实力大增。
特别是通用公司,与日方汽车公司合作后,因其工人失业带来的危机得到缓解,因此丰田与美国保险公司联合,一改只依靠个人力量走向联合的模式。
通用汽车与丰田汽车的合作,引起汽车公司其他挑战者的进一步联合。
例如福特公司拥有日本第三大汽车制造商东洋工业(松田)公司24.4%的股份。
与此同时,大约有20家日本公司联合组成一个新公司——奥托拉马,目的是在日本国内推销小型汽车和其他福特牌汽车。
福特汽车公司在欧洲也有不少企业,比如设在英国、德国、比利时和西班牙的装配工厂。
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