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第七章 开辟驼峰航线（第6页）

但这条航线是否能打通，现在还很难说。

突然，话筒里传来运输机的紧急呼叫：“基地，基地，我是‘美人鱼’，前方出现雷雨区！”

“沉住气，‘美人鱼’，转向120，参看13号飞行图。”

“‘美人鱼’明白。”

无线电里再次传来运输机长的声音时，运输机已飞过恩梅开江。

“美人鱼”

在利多顺利着陆！

陈纳德倒了大半杯威士忌，一口吞下！

这时，他才感到双腿有点发麻，脊背也沁出了汗珠。

这条航线，将像一道闪电一样，永远留在中国抗日战争史上，陈纳德想。

而他就是这条处女航线的开创者！

4.史迪威指挥中国远征军入缅作战失败后，想将功补过。

修建中印公路困难重重……

驼峰航线北线开辟后，打破了日军对中国的补给封锁，但这条航线过长，很难满足中国抗战物资的补给。

每月只能运上几百吨，虽能缓解燃眉之急，但并非长远之计。

中国战区参谋长、中印缅战区美军司令史迪威中将，在经过深思熟虑之后，提出了修筑中印公路的设想，即：从印度东北部的利多，经过缅甸的新背洋、密支那、转而进入中国的龙陵或畹町修筑一条公路，直通中国的昆明，乃是一条陆上的运输捷径。

如果这条公路建成，即使滇缅路长期被切断，仍可保障中国战区的物资供应。

此时，缅甸全境均被日军占领，中印公路要穿越缅北，只有强行筑路，边修边打，风险很大。

舍此之外，又别无选择，北面是青藏高原，根本无法修路。

为了重新打开中国西南门户，只得铤而走险。

美国方面批准了史迪威的计划，中国政府也积极给予配合，派出驻印军掩护美国工兵和中国、印度民工筑路。

中国派出两个工兵团，美国派出一个工兵团。

2万中国民工和1.2万印度民工的筑路大军齐集印度利多。

在奠基礼之日，史迪威将军铲起了第一铲土，向风中扬散。

中印公路两端破土动工了。

史迪威将军的指挥部，设在一列火车上。

他曾指挥中国10万远征军溃败于缅甸，现在因他的溃败带来的后果：丢失滇缅公路，他得自己来品尝苦果了。

他向蒋介石请缨亲率大军筑路时，也许有点将功补过的意思。

但是，工程进展不如人意，2个月过去了，中印公路才修了50多公里。

史迪威望着无边无际的大林莽，阴沉沉地透露着一种无言的威胁。

浓荫深处，是沼泽丛林，自生自灭的灌木丛中，有着无数的陷阱。

热带丛林的气候、蝇蚊、毒虫、痢疾、威胁着这支筑路大军。

不断地有人倒下，无声无息，痛苦的面容令生者喟然长叹，但却没人退却。

那些普通的民工，心里只有一个朴素的愿望：这条路关系到中国的生死存亡，关系到四万万中国人的生命，要想打败小日本鬼子，就得早日修成这条公路。

成百上千的人倒下。

中印公路每往前延伸一段，都有一些生命被筑成路基！