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第七章 开辟驼峰航线（第7页）

第一场暴雨降临后，中印公路被冲塌了十多处。

第二场暴雨过后，中印公路被冲毁上百段路基。

一场又一场暴雨接踵而至……

中印公路仍在艰难中以每日两公里的进度向中国境内延伸。

中印公路进入缅北，中英军队出师担任修筑大军的护卫。

然而，一支日军的先头部队袭击了英军，中印公路的修筑受阻。

史迪威将军只得命令修筑中印公路暂时停止。

史迪威回到他的列车指挥部，发出新的命令：“因中印公路修筑受阻，重新开辟航线，抢运作战物资……”

5.首次飞越喜马拉雅山，美国空军王牌飞行员福克斯无神的双眼到死时仍在凝视着他为之献身的天空。

美国透露：中国抗战时期，驼峰航线上损失飞机3000架！

驼峰航线北线，距中国和印度的腹地较远，是一条绕道航线，由于距离远、运输机有限，不仅经济上不合算，而且远远满足不了中国战区的物资供应。

中国政府决心开辟驼峰航线南线。

南线可直飞印度。

南线必经青藏高原。

任务再一次落到陈纳德的肩上。

陈纳德感到信心不足。

他虽不是地理学家，但对未来的这条航线的险恶早有耳闻。

据资料记载——

西藏是青藏高原的主体，平均海拔4000米以上，享有“世界屋脊”

之称。

在西藏境内终年积雪的山脉连绵不断，著名的贡噶山、拉木拉尼山、唐古拉山，犬牙交错，冰峰参天。

由于海拔高，空气稀薄，太阳辐射强，因而青藏高原气候变化无常，难以寻找规律。

有时晴空万里，转眼风雪交加，天昏地暗，大地苍茫。

对这条航线，没有搞过测绘，没有航行图，没有熟悉地形的领航员。

对于这条航线，还是一张白纸。

空运司令部惟一能提供给陈纳德的只有普通的军用地图。

难，难，难！

陈纳德觉得此任务难以完成，他不想拿那些年轻的生命去冒险。

去他妈的空运司令部吧！

然而，空运司令部找上门来。

“将军，没有比你更合适的人选来负责这项任务了。

因为你已经创造了奇迹，我们认为你还会创造新的奇迹！”

陈纳德是一个好斗的人，还多少有点虚荣心。

“好吧，我试试看！”

陈纳德口气软了下来，“不过，我要告诉你的是，这是在拿生命开玩笑！”

“不，将军。”