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§借别人的钱赚更多的钱（第2页）

随着一笔笔贷款逐渐还清，油轮的包租金不再用来抵付给银行，而转进了他的私人账户。

洛维格拥有的船只越来越多，包租金也滚滚而来，洛维格不断积聚着资本，生意越做越大。

不仅是大通银行，许多别的银行也开始支持他，不断地贷给他数目不小的款项。

洛维格没有就此满足，他有了一个新的设想：自己建造油轮出租。

在常人看来，这是极为冒险的举措。

投入了大笔的资金，设计建造好了油轮，万一没有人来租，怎么办？凭着对船特殊的爱好和对各种船舶设计的精通，洛维格非常清楚什么样的人需要什么类型的船，什么样的船能给运输商们带来最好的经济效益。

他开始为一些顾客“量体裁衣”

地设计一些油轮和货船，然后拿着设计好的图纸，找到顾客，一旦顾客满意，立即就签订协议：船造好后，由这位顾客承租。

洛维格拿着这些协议，再向银行申请高额贷款。

此时他在银行家们心目中的地位已与过去不可同日而语。

以他的信誉，加上承租人的信誉，洛维格向银行提出给予他很少人才能享受的“延期偿还贷款”

待遇，也就是说，在船造好之前，银行暂时不收回本息，等船下水正式营运后，再开始归还银行贷款本息。

这样一来，洛维格可以先用银行的钱造船，然后租出，以后就是承租商和银行的事，只要承租商还清了银行的贷款本息，他就可以坐取源源不断的租金，自然而然地成为船的主人了。

整个过程他不用投资一文钱。

洛维格的这种“空手套白狼”

的赚钱方式，乍看有些荒诞不经，其实每一步骤都很合理，没有任何让人难以接受的地方。

如果说洛维格的初步成功是靠了他的天才思维，那么后来他的事业跨上巅峰，多少还是靠了一定的机遇。

二战爆发时，也就是洛维格40岁的时候，他已经有了规模不小的船厂和码头。

随着太平洋战争的开始和加剧，美国政府大量需求船只。

洛维格和政府机构很快打上了交道，政府向他定购了大量的船只。

洛维格的资本急剧地膨胀起来。

战后，美国经济开始走向繁荣，可是洛维格却逐步陷入了困境。

因为政府大大地提高了对造船业的税率，各种各样的税赋山一般沉重地压得这一行业的人喘不过气来。

同时，工人工资提高、原材料价格上涨，形势逼人。

就在此时，洛维格以他的远见，决定走出美国，向国外输出资本。

机遇总是为有胆识的头脑而存在的。

当时，日本政府积极恢复经济，正急需引进外资，以求发展。

野心勃勃的洛维格把目光投向了那里。

日本战前的海军重港、从前专门生产其主力舰、航空母舰的地方——吴港，因为战争的缘故，被美军夷为平地。

工人们纷纷被遣散，造船厂也关门大吉了。

当时日本人一心想重建它，但又不敢惊动美国政府，怕美国把吴港作为美军的军事造船基地。

精明的洛维格猜透了日本政府的顾虑，便以私人的身份来到这里，向有关部门进行游说。

他很快赢得了吴港地方官员的信任，跟他签订了造船协议，并向他提供了廉价的劳工和平价的钢铁。

洛维格租下了码头，不仅租金低廉，日本政府还给予他免税免赋待遇。

吴港的发展给洛维格的产业注入了新的活力。

他所造的船吨位越来越大，船队也越来越庞大。

在世界各地的海域里，都有了洛维格的船只。