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§未雨绸缪本田走出困境（第2页）

钱到手后，他曾考虑过干一番事业，但当时几乎所有物资都受美国占领军控制，若贸然从事必然失败。

深思熟虑后的宗一郎决定制造纺织机器。

他盖了座160平方米的房子，并挂起了“本田技研所”

的牌子，着手改良织布机。

但是，很快就陷入了僵局。

由于投资太大，卖股份所得的一笔资金已所剩无几了，而新织布机还没试制出来。

他于是想到了汽车，但汽车比织布机更费资金，他把目光投向了摩托车。

当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都堆在仓库里。

宗一郎立即廉价把它买来，作为动力安装到自行车上，推向市场。

当时交通十分混乱，火车和公共汽车又少又拥挤。

机动自行车，虽然开动起来噪音极大，黑烟直冒，但仍然很受欢迎，顾客从各地蜂拥而来，产品供不应求。

不到10人的技研所，可月产300辆机动自行车。

机动自行车的月产量后来增到700辆，买来的微型发动机用完了，宗一郎就自己开始制造。

宗一郎终于制造出A型发动机。

A型发动机的问世，使机动自行车月产量高达1000多辆。

本田宗一郎只花了1年时间，就崛起于战争的废墟上。

1947年底，宗一郎的本田技研工业总公司宣告成立。

恰在此时，本田宗一郎认识了藤泽武夫。

人称“技术的本田宗一郎，经营管理的藤泽武夫”

终于开始合作了。

从此，奠定了公司飞跃发展的基础。

当时面对的困难是：尽管产品供不应求，产量不断扩大，却没赚到钱，原因是不能如数收回货款。

原来本田的主顾是一些小自行车店和黑市投机商，还有一些是想骗钱挥霍一把的退伍军人。

一些商店昨天还在营业，今天就关门倒闭了。

店主和家人出逃，赖账者屡见不鲜。

因此，宗一郎感到，产量越大，自己破产倒闭的可能性就越大。

虽然有精良的技术，但没有经营管理和销售服务等方面的经验是不行的。

藤泽果然具有真才实学，不久公司各项业务就走上了正轨。

宗一郎放手把管理的事让藤泽去干，自己则埋头和河岛共同研制出顶阀式发动机。

两个月后，划时代的“理想正型”

摩托车终于试车成功了。

不久，又推出了“奔利”

、“天使”

和“佳普”

号，其中“佳普”

型摩托车十分畅销。

藤泽一方面扩大国内市场，一方面打开出口渠道。

到1952年止，本田宗一郎共获得150多项专利。