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§从壮美秀丽走向气势磅礴（第2页）

这些公共汽车每年能跑10亿公里，平均每天运送乘客1000万人次。

北京的公交运营线路年年增加，将是一个不可逆转的发展趋势。

仅仅在2001年内，北京市就开通了40条新的公交线路，开线的重点是三环路和五环路之间的地区，特别是南城地区。

同时，一批线路得到了调整、延长和延时。

据了解，过去公交线路的开线原则是“万人一条线”

，为了配合北京奥运会的举办，现在已经把标准调整到了“7000人”

。

也就是说，只要某个小区居民人数达到7000人，就会开设一条新的公交线路。

这一变化，既表明了人民生活水平在不断提高，也是公交发展的一个缩影。

因为，公交线路的增多，空调车、专线车遍布街巷，人们出行就会有更多的选择，在减少乘客的倒乘上也会有很大改观。

过去的公交线路长度，依据教科书上的标准，以为十几公里“为宜”

。

而现在适当延长线路，可以避免乘客中途换乘的辛苦，间接达到车辆提速的目的。

一块块“大绿毯”

纷纷建成

2000年启动的首都绿化隔离带四环路绿带，以及二、三环路绿化改造工程，其规模都是首都绿化史上绝无仅有的。

截至2001年末，在划定的绿化隔离带范围内，已有35000亩绿地横穿朝阳、海淀、丰台、石景山等区。

隔离带中仅仅2001年全年的绿化量就相当于过去6年总和。

宽达百米的四环路绿化，是一项实实在在的跨世纪环城绿化工程，已经完成绿化200多公顷。

二、三环绿化改造已经在2001年全部完成，为北京交通主干线增绿上百公顷。

除此以外，北京在2000年建成2990多公顷绿地的基础上，2001年分别对以前是空地、违章建筑或作为其他用途的8块土地进行了“大绿毯”

改造。

它们的具体地址是：东城区皇城根遗址公园（部分）、西城区金融街（北侧）绿地、崇文区东便门遗址公园绿地、宣武区牛街危改小区集中绿地、朝阳区大山子路北侧绿地、海淀知春路绿地、丰台角门旱河北侧绿地、石景山首钢东门广场及玉泉路绿化广场。

据了解，北京市计划每年新添8块万平方米的大绿地。

2002年新增的绿地是玉泉路文化广场、菖蒲河公园等。

金融功能区陆续建成

中关村、金融街、亦庄、中央商务区……从20世纪90年代末开始，这些新的区域名称便广为传播。

短短几年的时间里，经过快速的建设，它们正在从抽象的概念变成有目共睹的现代化设施。

北京这座古老的城市，正是通过布局及产业调整，初步构建起现代化国际大都市的基本框架。