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第130章 霸气侧漏（第1页）

费尔多·莱昂内尔的座机刚在英国皇家空军基地降落，一份标注着“紧急”

的战报便送到了他手中——美军第8航空队与英国皇家空军因轰炸目标优先级产生分歧，各自出动轰炸机群空袭德国科隆，不仅造成12架战机因航线重叠被德军防空炮击落，还让原本计划摧毁的坦克工厂完好无损。

看着战报上的损失数据，费尔多眉头紧锁：他重返欧洲面临的第一个硬仗，不是与德军的空战，而是盟军内部的指挥权乱象。

这种矛盾早已根深蒂固。

美国空军1942年才正式独立，虽涌现出一批优秀飞行员，却因指挥体系尚未成熟；高级将领们常为争夺资源相互掣肘，甚至将个人权力置于集体利益之上。

而英国皇家空军历经不列颠空战的洗礼，指挥体系成熟、将领经验丰富，但骨子里对“后起之秀”

的美军带着几分轻视，认为其“只会凭借装备优势蛮干”

。

最棘手的是战术理念的冲突。

卡萨布兰卡会议虽敲定战略轰炸目标，但美军坚持昼间精确轰炸，主张用b-17、b-24的精准瞄准系统打击德军军事设施；英军则信奉夜间区域轰炸，认为兰开斯特轰炸机的大载弹量能通过摧毁城市瓦解德军士气。

两套战术各自为战，资源浪费严重不说，还多次出现“美军炸完电厂英军再炸居民区”

的乌龙，让德军得以从容修复关键设施。

“必须建立统一的指挥体系，否则再强的空中力量也只是一盘散沙。”

费尔多在抵达欧洲后的首次英美空军联合会议上，开门见山抛出核心观点。

话音刚落，美军第8航空队司令艾克将军便提出质疑：“莱昂内尔将军，美军在欧洲的战机数量占比超过70，指挥权理应由美军主导。”

英国皇家空军副元帅哈里斯也立刻附和：“皇家空军与德军周旋四年，更了解欧洲战场的空情，指挥权交给我们更合适。”

面对双方的争执，费尔多没有直接反驳，而是调出了自己的作战履历投影：“1940年不列颠空战，我以志愿者身份驾驶‘喷火’战机击落200多架德军飞机；1941年塔兰托袭击，我参与制定空中突袭方案，协助英军击沉意大利9艘各类军舰；同年围剿俾斯麦号，我主导的空中侦察与攻击计划加速了这艘王牌舰的沉没。”

每一项战绩都精准戳中英美将领的关注点——这些战役中，他既与英军并肩作战，又熟悉美军战术体系。

更具说服力的是他带来的“硬实力”

。

费尔多当场展示了f-11喷气式战机的空战数据，以及预警机如何实现空情实时共享：“上周亚琛空战，3架f-11凭借预警机提供的信息，击落5架-262且自身零损失。

这种战术革新，需要英美空军打破壁垒才能发挥最大效能。”

数据面前，原本争执的将领们陷入沉默——他们都清楚，德军-262已开始批量列装，仅凭单一军队的力量，根本无法应对即将到来的喷气式空战时代。

其实德国人的喷气式飞机之所以能提前列装，同费尔多有着直接关系；空军损失惨重，自然要拿出新式武器来应对！

费尔多的资历与能力，最终促成了指挥权的统一。

罗斯福与丘吉尔经过紧急磋商，正式下达任命：费尔多·莱昂内尔担任欧洲盟军空军总司令，统一指挥美国在欧洲的14万架各类战机与英国的8000架作战飞机。