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第405章 技术战的阳谋（第2页）

这个价格只有同级燃油摩托车的一半。

当天下午，东京电视台的晚间新闻就报道了这则消息：“中国电动摩托车登陆日本，价格亲民引发关注！”

更让四家日企措手不及的是，三天后，邓利君抵达东京……这位红遍亚洲的歌后，在记者招待会上宣布：“我将成为风驰电摩在亚洲区的形象代言人。

环保、安静、优雅，这很符合我的生活理念。”

邓利君的影响力远超连惠玲。

她代言的第二天，东京的展示厅就接到了五百台订单。

市场被点燃了！

9月25日，第三轮谈判……这一次，四位日本代表的脸色都不好看。

“林小姐，你们这样直接在日本市场推广，不符合商业惯例。”

松本健一语气不善，“应该先和本地企业合作……”

“松本先生，”

林嘉欣微笑，“我们已经给了贵方半个月的时间考虑……但是贵方一直在压价，我们只好先开拓市场！

商业竞争，各凭本事，不是吗？”

中村正雄忍不住问：“你们的月产能多少？能保证供货吗？”

“深圳工厂和哈尔滨工厂，目前月产能五千台，下个月可以提升到一万台。”

林嘉欣说，“不过，如果和贵方达成技术合作，我们可以考虑在日本设厂，本地生产，成本更低。”

这是胡萝卜加大棒。

谈判从上午九点持续到晚上八点。

最终，四家日企妥协了，但提出了新方案：成立“东亚动力技术联盟”

，四家联合提供最先进的内燃机技术，东方资本提供电池技术，共同开发下一代混合动力摩托车。

技术共享，利益均分。

林嘉欣没有当场答应，说要请示总部。

她不知道的是，就在同一时间，另外两条线也在同步推进……（9月22日，德国慕尼黑，宝马总部）何世荣穿着定制的西装，带着三名助手走进会议室。

对面是宝马摩托车部门的技术总监汉斯·穆勒。

“何先生，我对你们的电池技术很感兴趣。”

汉斯开门见山，“不过宝马是高端品牌，我们需要的是高性能、高可靠性的技术。”

何世荣递上资料：“能量密度120whkg，低温性能优秀，已经通过tuv认证。

如果宝马有兴趣，我们可以合作开发高端电动摩托车，甚至……电动汽车。”

“电动汽车？”

汉斯眼睛一亮，“宝马确实在研究电动汽车，但电池是最大瓶颈。”

“所以我们是天作之合。”

何世荣笑了，“用我们的电池技术，换宝马的汽车发动机技术——特别是直列六缸发动机技术和底盘调校技术。”

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