格格党

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第405章 技术战的阳谋（第3页）

汉斯沉吟片刻：“我需要向董事会汇报。

不过何先生，我很好奇——你们要这些技术做什么？中国汽车工业还很落后……”

“现在落后，不代表永远落后。”

何世荣收起笑容，“汉斯先生，三十年前，日本汽车工业也很落后。

现在呢？丰田、本田已经在冲击德国车的地盘。

中国有十亿人口，这个市场，宝马不想要吗？我想我们合作的潜力巨大……”

这句话击中了要害！

1980年，德国汽车企业已经开始关注中国市场。

“我会尽力推动。”

汉斯最终说。

（9月24日，美国密尔沃基，哈雷戴维森总部）约翰·哈里森面对的是一群穿着皮衣、留着大胡子的硬汉。

哈雷的文化和美国其他企业完全不同，这里更看重“感觉”

而不是数据。

“电池摩托车？”

哈雷的技术主管迈克嗤之以鼻，“那玩意儿能叫摩托车吗？没有引擎的轰鸣，没有排气的味道，还有什么乐趣？”

约翰早有准备！

他打开投影仪，播放了一段视频——不是技术参数，而是一群年轻人骑着风驰电摩在旧金山街道上穿梭的画面。

背景音乐是轻松的爵士乐，画面阳光明媚。

“迈克，哈雷代表着自由、个性、叛逆。”

约翰说，“但时代在变！

油价在涨，城市在出台环保法规，年轻一代的价值观也在变！

他们可能不在乎引擎的轰鸣，但他们在乎环保，在乎与众不同。”

他切换画面，显示出哈雷近年来的销售数据：“哈雷的主要客户群体年龄在45岁以上，年轻人市场正在流失。

如果哈雷不改变，十年后怎么办？”

迈克沉默了。

“电动摩托车不是要取代哈雷，而是补充产品线。”

约翰继续说，“想象一下，一款安静的、零排放的哈雷，专门为城市通勤设计。

这难道不是另一种自由吗？”

视频最后，出现一行字：“thefutureisiet”

（未来是安静的）会议室里久久沉默。

“我需要时间考虑。”

迈克最终说。

：（）70年代，我在长白山下当知青