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第三章 运筹帷幄1（第9页）

微博上有人形容，北京地铁高峰是人进去，画出来，非常形象。

金融出身的秦方远更喜欢数字，有资料统计说，北京地铁公司所辖12条线路日均客运量在550万人次以上。

有一次，一个五十多岁的引导员大姐说：“每天嗓子都在冒火，看着蜂拥的乘客，你不想喊都不行，半个小时就浑身湿透了。”

还是何静有主意，她说现在回来的海归，初来乍到那会儿，没有买房子买车，基本上都租赁一辆固定的出租车接送上下班，平常不用，费用每月也就1500元左右。

秦方远信口说，如果未来能随叫随到，还能提供优质服务的专车服务就好了。

秦方远说这话之后数年，基于定位系统和移动互联网的网络约车像星星之火在神州大地形成燎原之势，优步、滴滴、易到以及神州专车、首汽约车等共享经济蓬勃发展。

创造价值的商业来自于不经意的灵感，灵感生产创意，创意则须建立在能否正确解决用户的痛点。

而多年后，秦方远已在香港一家著名投资公司担任董事总经理，他对此进行了一番成功的投资布局。

自然，这是后话。

老赵五十多岁，是个很幽默的北京人，秦方远他们找到他时，他正坐在胡同口与街坊下象棋，屡败屡战，把自己的北京现代索纳塔出租车搁在一旁，呼着粗气，边下棋边嚷嚷。

秦方远看老赵有些粗野的样子，心里就有些动摇，刚抬脚要走，被老赵喊住了。

旁边一个街坊插嘴说：“老赵这人，人好，就是话痨。”

老赵似乎看秦方远很顺眼，初次见面就来个自来熟，拿着秦方远规规矩矩递过来的个人资料，他张口就侃：“你还是海归啊，有素养，好！

我说小伙子，你租我车算找对了。

知道吗？我家老爷子当年是在中南海开车的。

你不是湖北黄冈人吗？我家老爷子给你们老乡林彪开过车。

我自己呢，开了二十多年，北京胡同没有我不熟的。

这车子是我自己的，你可以四处打听，在北京，出租车是自己的的也就几百辆。”

秦方远三下五除二地告诉他刚才的棋局败在何处，关键点哪一步走错了，该怎么布局怎么走。

老赵似乎看到救星，高兴得不得了：“得了，我以后就是你的专职司机了。

不就接送你上下班吗？价钱好说！

我算是碰上大师了，一定向你讨教讨教。”

条件很快谈妥，临走时，老赵介绍说家住双井附近，一套三百多平方米的平房，“你说，我这房子、这地段，是租出去好，还是等拆迁了卖了好？”

“当然是卖了！”

秦方远毫不犹豫地回答。

何静听了愕然：“为什么？”

秦方远说：“我回国之前专门研究了中国经济方面的资料。

我发现，北京平均租售比高达1:546，最高达到1:700；上海租售比高达1:500；深圳租售比高达1:480。

全国主要省会城市平均租售比超过1:300。

1:500的租售比意味着假若依靠出租赚钱，平均需要45年才有望收回购房款。”

对于**秦方远判断错了。

后来北京的房价以疯狂而不可理喻的姿势狠狠扇了秦方远们一记又一记响亮的耳光。

中国**，基本漠视了华尔街们的任何数据模型。

何静则似懂非懂地点点头。