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第924章 东北铁路反特大案 斩断抗美援朝生命线的惊天阴谋（第2页）

目标确定，一张无声的天罗地网，随即在预定空投区域悄然布控。

于是便有了开篇那惊心动魄的深夜抓捕一幕。

被抓获的两名空投特务，身份很快核实：为首的是国民党保密局上校特派员张某，另一名是中校副员于某。

两人被抓后，始终抱着负隅顽抗的心态，面对审讯人员的盘问，要么闭口不言，要么胡编乱造，拒不透露任何关于潜伏特务的核心信息。

审讯陷入僵局，专案组的会议室里，灯火彻夜通明。

所有人都面临着一个艰难的抉择：若是继续强攻审讯，以两名特务的顽固程度，很难快速突破口供，一旦潜伏在铁路系统的特务发现特派员失联，必定会察觉到行踪暴露，极有可能提前启动爆破计划，届时再想阻止，就回天乏术了；若是将计就计，选派精干侦察员冒充空投特派员，打入敌特组织内部，既能一步步摸清所有潜伏特务的名单、爆破方案、炸药藏匿点，又能全程掌控敌特动向，从根源上粉碎这场阴谋。

可这个方案，无疑是一步步步惊心的险棋。

潜伏特务行事狡猾多疑，稍有不慎，身份就会暴露，卧底的侦察员不仅会面临生命危险，整个反特计划也会彻底败露，前期所有的努力都将功亏一篑。

风险与机遇并存，经过数小时的激烈讨论、反复研判，权衡所有利弊后，专案组最终拍板：实施卧底计划，冒死打入敌特核心，一网打尽所有潜伏特务！

接下来，就是挑选最合适的卧底人选。

专案组反复筛选所有侦察骨干，最终将目光锁定在沈阳铁路公安局侦察员张国才身上。

张国才年纪三十岁左右，参加过多起建国初期的反特案件，实战经验丰富，性格沉着冷静、心思缜密，临场应变能力极强，更重要的是，他长期深耕铁路系统侦察工作，对铁路各岗位运作模式、人员构成了如指掌，完全符合卧底的所有条件。

接受任务的那一刻，张国才没有丝毫犹豫，当即立下军令状：绝不辜负组织信任，坚决完成卧底任务，彻底捣毁敌特组织！

从当天起，张国才便进入了全封闭的特训状态。

他日夜不停，熟记空投特派员张某的所有个人信息、家庭背景、经历履历，吃透国民党保密局的内部流程、上下级对话方式，一字不差地背下所有接头暗语、联络暗号，甚至刻意模仿张某的言行举止、神态语气。

另一名搭档侦察员，也同步熟悉中校副员于某的身份信息，两人日夜对练、反复演练接头、应对盘问的每一个场景，力求做到天衣无缝，哪怕是最细微的破绽，都要彻底消除。

1951年5月3日，卧底行动正式启动。

张国才与搭档换上便装，携带从两名空投特务身上缴获的真实证件、电台、密码本、行动经费，按照特务暗语中约定的时间，前往接头地点——沈阳铁路系统内部招待所。

这家招待所地处沈阳铁路枢纽核心地段，往来人员鱼龙混杂，既有出差的铁路职工，也有中转的旅客，人声嘈杂，恰恰是特务接头隐蔽身份的绝佳场所。

走进招待所，张国才不动声色地观察着周围的一切，眼神锐利却又不露锋芒，每一步都走得沉稳，内心却始终保持着高度警惕。

两人按照约定，进入提前开好的房间，静静等待。

一分钟、五分钟、十分钟……半个小时的时间，漫长得像是一个世纪。

房间门外稍有风吹草动，两人都保持着随时应对的状态。

终于，房门被轻轻推开，两名神色鬼祟、穿着普通铁路职工服装的男子，走了进来。

这两人，正是潜伏特务组织的负责人马某与吴某。

进门后，两人没有丝毫多余的寒暄，目光如同猎鹰一般，上下打量着张国才和他的搭档，眼神里满是怀疑与试探。

简单对视后，马某率先开口，说出了第一句接头暗语，语气冰冷，带着刻意的刁难。

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张国才神色从容，没有丝毫慌乱，按照提前熟记的暗语，一字不差、语气沉稳地回应，眼神坦荡，没有露出半点怯意。

即便对接成功，马某依旧没有放松警惕。

他深知保密局对外派特派员的审核严苛，紧接着便抛出一连串极具针对性的盘问：毛人凤局长近期的核心指令、保密局台湾本部的最新人事变动、此前其他地区特务行动的细节……每一个问题，都直指核心，若是对保密局内部情况不了解，稍有迟疑、回答出错，身份立刻就会暴露。

面对连环盘问，张国才沉着应对，凭借着前期对情报的吃透、对特务体系的深入了解，对每一个问题都对答如流，逻辑缜密、毫无破绽。

眼看马某依旧心存疑虑，张国才主动抢占主动权，摆出上校特派员的威严姿态，语气严肃地提及，毛人凤局长对东北铁路破坏计划极为重视，自己此次前来，一是传达总部的绝密指令，二是核实组织人员情况、发放行动经费与委任状。

这番话，既彰显了特派员的身份，又戳中了马某等人急于获取上级认可、经费支持的心思，彻底打消了马某最后的疑虑。

第一次接头，有惊无险，圆满成功。

卧底成功后，张国才没有急于索要特务名单、爆破计划，而是深谙敌特心理，以“初到东北，需逐步熟悉组织部署、避免打草惊蛇”

为由，要求马某分阶段汇报组织情况。

急于拿到经费、委任状的马某，彻底放下戒心，一步步向张国才透露了这个潜伏特务组织的完整架构：组织下设爆破组、情报组、联络组三个核心小组，数十名特务分别潜伏在铁路调度室、线路养路工区、列车餐车、车站服务台、边境铁路检查站等关键岗位，几乎把触角伸到了东北铁路运输的每一个环节。